円陣家至高:エンジンヤシコウ

FZR1000でEGSと併用しています。
2500回転辺りで出ていた振動が、オイル交換時に2回連続で投入したところ、綺麗に消えました。シフトの感覚も改善しました。
効果は大きいと思います。
ただし、値段がかなり高いので、3回目は見送り。代わりに、EGAが最初から添加されている円陣家至高さんのオイルに替えました。
また、それまで溜まっていたと思われるスラッジが大量に出るので、初めて投入した場合、次のオイル交換ではオイルフィルターの交換も必要だと思います。

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EGAが含まれているので、その効果を期待して投入しました。
ある程度の高回転域までストレス無く回りますし（所詮セローですが）、振動も減りました。やや高いオイルですが、同じ価格帯のオイルと比較した場合、良い選択肢だと思います。
ただし、私は2回ほど入れて、TCOIIにしました。

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TCOを2回使った後、TCOIIに替えました。セローの性能に対してTCOに不満があったわけではなく、単なる好奇心からですが、こちらの方が効果が大きいので変更後継続して使っています。
TCOと比較して価格が1000円程度高いので、それだけの意味があるかというと、判断は難しいところだと思います。いずれにしても、他社のオイルよりは、軽くふけ上がり振動も減り、シフトの感覚も向上するというメリットは変わりません。

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【Webikeモニター】

　以前から気になっていたC.P.O[R]を使ってみました。はじめは一滴一滴注入するのが面倒な気がしましたが、事前に注射も用意し慣れてくると手際よくできました。みなさんがよく言う注入が進むにつれ回転がスムーズになるのがわかると言いますが、確かに軽くなっていくのがわかります。今後、飛び散りや耐久性も確認していきたいと思います。これはオススメです。

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こちらの商品、CPO‐Rと同時購入で期待度大です。
では早速のインプレッションですが、適量を注入してフォークをストロークさせ馴染ませます。その後、走行してみましたがもともと良い動きのするWP製のフォークですが、さらに良く動くようになったと思います。（素人感覚で申し訳ないです）
内容量は50mlですが、一回に使う量が少量で済むのでかなりお得かとおもいます。

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XR100ストッククラスのレース車両に使用してみました。Fフォークの内部部品の交換がNGなストッククラスには効果絶大です。ただ、注意点としてはミニバイクコースではおおいに効果を発すると思いますが、特殊な乗り方をする鈴鹿やもてぎ等の高速コースのフロント荷重があまりかからないところではフロントが少々動きづらく接地感も希薄な感じになってしまいました。どちらかというとフロントをよく動かして走りたい方なので、標準よりかなり油面を下げてみましたが思うようにならず、他社の柔らかいオイルと混合することにしました。XRよりフロントに荷重をかけやすいNSF100やオープン車両にはそれなりの効果があると思います。高価なサスペンションの部品を追加したり、システムを変更する前に試してみるとセットアップのバリエーションが増えますよ。

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【Webikeモニター】
スクーターのギアオイルなんて・・・と思ってましたが、何か体感出来ます。
たまにしか変えないから、ちょっと高級オイル使用してみました。

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ダストシールとチューブの摺動面には当然何かしらの油分は必要なはず。走行前には必ず塗布し、走行後には綺麗にする習慣になっています。

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挿した直後は軽く回り良好です
200?300キロ位でピンとローラーの間の油分がなくなってしまい、騒音が激しくなります
面倒でも頻繁な注油は必須です
雨天走行時は瞬く間に油分がなくなるので、晴天専用と割り切りが必要
通勤や天候不順なツーリングなどには全く向いていません

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皆さんの評価通り素晴らしい商品です。以前はホワイトチェーンルブを使用していましたが、見た目が悪くなり埃などが付着しやすくなりほかのものを探していました。そこで見つけたのがこの商品です。
まずチェーンクリーナーで汚れをよく落とし、ウェスなどでよく拭き取ります。十分乾燥させた後、百均などに売っている注射器にこのオイルを取り、プレートの間とローラーの端の三箇所に一滴ずつ滴下していきます。少々手間はかかりますがみるみるタイヤの回転が滑らかになるのが分かります。
容量が少ないので価格が高いように感じますが、一滴ずつ滴下することで無駄が少なくなり、結果として以前のチェーンルブより安上がりなのではないかと思われます。
だいたい500kmごとに給油していますが、雨の中を走行するとあっという間にオイルが落ちてしまいます。これだけがこの商品の欠点ですね。

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