A-TECH:エーテック

購入後に投稿しましたが、反映されていないので再度投稿します。

過去にＺＲＸ１２００用の全外装（カーボン）を購入し、使用していました。
その時は特に不満は感じませんでした。
何の疑いもなく今回Ｆカウルのみ新規購入しました。

しかし、今回の品は最低の品質です。
直線部は曲がっててギザギザだし、光にかざすとカーボンの透けている部分があります。
表面は小さな穴や突起が何点かあり、そのままでは使用できないレベルです。

これでは〇華カウルと同レベルの粗悪品です。
とにかく端の処理が雑です。厚さが均一ではありません。

安い品では無いのでガッカリです。
二度とこのメーカーの商品は購入しません。
検討している方、現物を見てからにした方が良いですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種専用ミラーではないですが、割としっかり装着できます。
加工などは一切不要ですが、付け根の部分は大きさが違うので、純正品のようにぴったりとはしません。
ベースにラバーが挟んであるので、振動対策も十分です。
見た目は純正よりも高級感があり、とてもいい感じです。
肝心の視認性ですが、ノーマルと同等程度ですが、ミラーの位置が変わるため、違和感があります。
ミラーのカラーがブルーのためこれも慣れるまで違和感があります。
ミラー位置を延ばす部品もありますので、視認性はなんとでもできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインは期待通りだったのですが、貼り付けが全然うまくいきませんでした。
個体差なのかわかりませんが、何回擦りつけても剥がれず、最終的に爪を立てて強く擦りつけることで何とか貼ることができました。
ただ、ステッカーの所々はボロボロになり、時間も１時間以上もかかりました。
また、それだけステッカーの粘着部分が弱いことを考えると耐久性にも不安が残ります。
デザインが良かっただけに残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1300sf2019モデルに取り付けました。
最初の発送商品は、ラジエーターに固定する側の穴位置がずれていたので、交換していただきました。交換品も微妙にずれていましたが、押し込みながらであれば装着することができたのでよかった。

コアガードが、ラジエーターに接触する部分は、両サイドの小さいボルトの横だったので、付属のスキマクッションを貼り付けました。

装着感としては、適度にテンションがあって走行風等で、ラジエーター側に押し込まれることはなさそう。

欲を言えば、ラジエーターに固定する側の穴位置を少し奥にずらして欲しい。自分で削ればいい話ですが。

まだ走行はしていませんが、純正のガバガバなガードより目が細かく、虫アタック防止に期待ができそう。

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めっちゃカワイイ・・・(*´Д｀)

★品質・質感：艶消し開繊を購入しましたが、まるでワークスマシンのプロトタイプシャシーのような素晴らしいブタでした。

★性能・機能：恐らく2プライのドライカーボンなので、ブタとは思えない軽量さがスゴイです。
もともと蚊取りブタは風に弱く、強風下では灰が舞い散るスリリングさが魅力なのですが、このブタは本体ごとトンで行く超性能です。
日常使い出来る実用性は殆ど期待できませんが、レース仕様なので仕方ありません。

★コストパフォーマンス：一般的な蚊取りブタは吊り下げ用の針金が付いていますが、このブタは軽量化を最優先しているのか、そんな軟派な物は装備されていません。
ただ、その事で却って置き物としてのパフォーマンスは向上しているのではないか？とも思えます。

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タンクの傷防止、凹みのごまかしに購入、Ｒタイプからの変更です。Ｒの場合、全伏せするとお腹がつかえました（笑）　ＲとＳの中間があると良いですね。
商品の性質上クリアにポツポツありましたが、ほぼ満足です。
注文後約1月で届きました。

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　ドライカーボンの綾織Typeを購入。ノーマルカーボンとドライカーボンの違いがメーカーのHPからは解らず、事前にメーカーへ取り合わせしましたがすぐに対応いただき商品の内容を確認することができました。2015年モデルのDAEGのラジエターフードカバーはメッキ部品で少々派手な印象でしたが、装着により落ち着いた印象になり満足です。クリア塗装による仕上がりも綺麗です。
　ただ、装着には少し苦労しました。フード下側の穴がラジエターとの結合部の突起部分に対して若干小さく少しずつヤスリで削っては合わせてみるといった様に微調整しながらの作業が必要でした。
　価格は少し高い印象ですが愛車の雰囲気が自分好みに仕上がり大変満足しています。

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DAEG装着フルエキ用、FRPを購入しました。　
ヨシムラ機械曲げフルエキ車に装着しましたが、エキマニとカウルの隙間が8ｃｍ位　
空いてしまいました。　
機械曲げではなく、手曲げタイプであれば程よいクリアランスなのかもしれません。　
カウル自体の品質は製造工程の都合上、合わせて作られている様で合わせ部分は一見　
割れている様に見えます。　
一応メーカー問合せで聞いてみましたが、そこから割れてしまう事はないとの事。　
割れている様に見えるのと、その部分はスジ状に凹んでいたので、念のためパテで　
補修をして、カウルの一番後ろがエキパイと干渉していたので少し削って加工しました。　

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Ninja H2用を購入しました。

取り付けは他の方も仰る通り小加工が必要で、私の場合はアッパーとサイドが当たる3箇所を若干削って付きました。
アッパーとサイドの穴位置を見て、どのようにサイドカウルを動かせば付くかを考えて削れば、多少整備に明るい方であればユニット化されたヘッドライトのお陰もあり、アッパーカウルの着脱や小加工も含め比較的簡単に付く部類です。

また、純正のヘッドライト脇のライトとチリがあってなかったり、微妙なクリアーのピンホール（穴ではなく凹み）があったりなど、純正の銀鏡塗装に慣れた身からするとクオリティも残念な感じはしますが、それでもドライカーボンのヌメッとした質感は素晴らしく、H2の「押しの強さ」が一段と増しますので、上記の細かい点を差し引いてもおすすめのパーツです。

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説明書通り傷は覚悟の上です。
タッチアップするより液体靴墨を塗ってウエスで磨いてワックスで仕上げると自然に出来上がると思います。
実際に2回目の購入ですが満足です。

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