A-TECH:エーテック

外装をすべてA-TECHでまとめようと思い、フロントフェンダーも装着したのですが、オーリンズのフェンダーステーには合わず苦労しました。結局ステー部分を少しカットして取り付けています。

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CBR1000RRはフレームが熱くなり、特に夏場は低温火傷する程でしたが、本製品を取り付けてからは大幅に熱さが低減されました。
また、カーボン製を購入したのでルックスも非常に良くなったと思います。
知らない人が見るとカーボンフレームに見える様で、ドレスアップパーツとしても最適ではないでしょうか。

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CBR1000RRのリアまわりをスッキリさせたくて購入しました。
TSRのサイレンサーと干渉してしまうため、耐熱シートをサイレンサーに張り付けて対応しています。

ナンバーの角度も絶妙でウインカーもテールカウルの角度に沿って設置されているためスタイリッシュになり満足しています。

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フロントまわりを保護するために購入しました。
立ちゴケ程度でも十分に保護してくれるので、機能的な製品です。
フロントまわりに高価なパーツを取り付けている場合には費用対効果は高いと思います。

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年式も古く走行時の石はね等でコアの凹みや色あせたところのボロ隠しにもなり大変満足。取付も思いのほか簡単でラジエターとOILクーラー併せて30分位で完了しました。

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転倒した場合を考え、フレームの保護のために購入しました。
本体の他に説明書、取付用の両面テープ、耐熱テープ、断熱材等が同梱されています。
説明書は丁重に書いており分かり易いです。
製品の作りはよいです。
ただしフレームから見えるボルト穴等は全てふさがってしまうため、スライダー等を取り付けている方は加工が必要です。

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ラジエター部のアクセントと防護の為にラジエターコアガードを購入する事に決め、色々悩んだ末エーテック製のコアガード にしました、他のコアガードより価格も安かったのでウェビックさんで購入しました。
あまり目立たないのですが大変満足しています。

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少し高いですが人とは違う路線を進みたい人におすすめです。
カーボンも綾織カーボン・平織カーボン・カーボンケプラーと3通りあります。

純正のカバーが割れてしまった人は奮発して買ってみませんか？

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　スタンドフックとしてもスライダーとしても使えそうですので購入しました。その2方面使用の特性上、この大きさなのでしょうが、多少好みが分かれそうな所です。そこまで大げさなものではないのですが、他の製品と比べるとどうしても目に付く大きさですし、取り付けた場所からも補助輪のようなイメージを少々抱いてしまうかも知れません。スマートな方が好みだという方は、ほかにもスライダーやスタンドフックはたくさんありますので、そちらを。
　ただし、以下にこの製品の利点をいくつか挙げておきますので、ご参考に。まずは上記の一挙両得的使用幅の広さです。そして2点目に、スタンドフックとして使用する際は、その大きさ故にアタッチメントを噛ませるのが早いです。3点目に、この製品の大部分が樹脂製であることです。スタンドフックやスライダーを見ると、多くの製品はオール金属製の様ですが、頑丈であることは衝撃に対して必ずしも有効とは限りません。ガードする部分は柔らかい方が、車体本体へのダメージは軽減されます。スライダーとしては樹脂製で、回転するという性質が万が一の転倒などによる衝撃をある程度は吸収軽減してくれるはずです。また、スタンドフックとしても同様に、上記の通り時間短縮をしてくれる製品ですが、結果としてスタンドフックの左右2点に車体重量の半分が集中します。車重のあるバイクなら、スタンドフックの小さな1点に圧し掛かる重量は70kgではききません。金属製のスタンドフックは頑丈な分、その力を分散はしません。頑丈であることよりも、多少ヤワであることが、この場合は正解ではないかと個人的には感じます。2千年程昔の言葉ですが、「柔よく剛を制す」の言葉が示す通りです。
　見た目は好みが分かれたとしても、長い目で車体のことを考え、内実を採るのであれば、この製品はおススメです。

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RSV4のノーマルタンク形状では私の場合ブレーキング時の前に腰が動いてしまい座り直す必要がありました。タイプRですと30mm後方にタンクが張出した形状なので、ホールド感向上と腰の移動がしなくて良いです。欠点と言うのはあえて言わせて頂くならばタンク形状に一部分浮きが有り付属の両面テープでも接着出来ませんでした。
それだけドライカーボンがしっかりしている証拠でしょう。

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