モンキーの電装系をいじるために購入しました。

物理的にスペースのある車などの電装系には最適ですが、
モンキーなどのちっちゃなバイクには、あまり適してはいないようです^^;

1つだけならまだしも、2つ3つと同時装着すると結構スペースを食います。

また、ハンドルまわりだと衝撃などで接触不良を起こしやすくなるので、
この点も注意が必要です。

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純正ウインカーリレーと交換してみました。

純正ウインカーリレーについてる線を少し加工して
流用できるので、メインハーネスにまでは
手をいれる必要はありません。

付属のステーは、純正ウインカーリレーが
ついていた場所にそのままつきます。
値段も安いし、S4以前のバンバン50の交換用としては
ほんとにいい品だと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1849002/car/1385043/2347809/note.aspx

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使いやすく非常にお気に入りです。
ノーマルと同じなので、部品交換してもすぐに戻せます。

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無いよりは有ったほうが良いという感じで、ハザードの無いトリッカーに取り付けました。
説明書も有り、端子などの配線処理もされているので、ある程度電子工作をやった事がある人ならば、問題無く、時間もそれ程かからず取り付けられると思います。
何処から分岐させようかと考えるほうが長いかもしれません(笑)
スイッチ部分も裏の部分が金属で薄いので、狭い所でも取り付けられるのが良かったです。

スイッチを入れたらすぐにハザードが点灯する訳ではなく、1秒程してから点灯するのが違和感を感じました(自分の車種だから？というのもあるのかも？)
基本、バイク用なのに全く防水加工がされていないのと、スイッチが操作しづらいのが・・・。
ある程度は防水加工してほしいのと、スイッチは押すとロックされる押しボタン式だったら・・・と思います。
まぁ、そこら辺があるので安いというのもあるのでしょうが・・・。

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太さがバリエーション豊富で値段も手頃だったので余分に買ってしまいました。
ビニールテープを巻くよりスッキリするので大満足です。

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取り付けが大変でした。ハーネスの取り回しとか結束とかある程度知識がないと大変やなぁと思います。皆様車両火災には気をつけてください！

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カブ70のキャブを交換するにあたって、ガソリンコックの取り付けステーを作るために購入しました(カブはガソリンコックとキャブが一体化しているので。。。)。

コの字に曲げようとしたのですが、ペンチ二本ではキレイな直角にできなかったです。万力等で挟んだのちハンマーで叩いて曲げる、という方法のほうがよかったですかね~；
しかし、実用性のほうは十分で、壊れたりする気配はありません。また、たくさん穴があいているので、取り付けるパーツを増やす時にも手間いらずです！自分はのちにホーンを追加しました！

高級な感じは出ませんが、レストア時の試走のためのパーツ仮止めや、見えない部分の補強に重宝すると思いますよ！！

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CRF250Lの後方ウインカー配線結合カプラーはこの商品が使用されてます。
ウインカーをLEDに交換の際は　このカプラーを使用し車体と取り付けします。
通常タイプの端子より小さいので、カシメは注意してください。
私みたくバカ力でカシメると端子を破損します。

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Ninja250Rのシングルシートカバーの固定部のDIYに使用。

同社のメッキの物を使っていたが、振動で割れてしまったので、より強靭なステンレスを選んだ。

強度、耐歪、耐錆はステンレスならではの優等生で、かつコストパフォーマンスも高い。
穴があけてあるので、ボルトで加工するなり自由自在に扱えるが、硬い半面ペンチなどの軽工具しかもってない私には加工がしづらくてしょうがない。

加工形状は前回のメッキ製のもので確立済みで、ほぼ同じものをその”軽工具”で加工して形にするだけだった。
さすがはステンレスで、しっかりシートカバーの固定ステーとして一役買ってくれた。
今はもう売却して手元にはないが、また何か想像力を働かせる必要がある場合に、真っ先に資材として考えたい。

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この車体にはこのカプラーが使用されてます。
種類がいっぱいあるので注意です。
ウインカーをLEDにする為使用します。
付属のギボシ端子を使用するより、車体側に合わせ配線をあまりいじらず交換します。

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