今の職について、バイクに乗る機会がメッキリ減り、自然放電の少ないリチュウムイオンバッテリーを探し、このショウライバッテリーを選びました。

フロート方式（一定の電圧を維持して、バッテリーの寿命を延ばす）とトルク方式（新品時、又は完全放電時のフル充電用）の両方の機能を持っているので、バイクの利用状況に合わせて、使用できます。

サンデーライダーや、1、2か月に一回乗るライダーには最適なバッテリーシステムだと思います。

ちなみに、ガレージ所有の方には、バッテリーを装着のまま、コネクターを接続しての充電も可能です。

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DRZ-400SMのレーサー仕様車（いわゆるE仕様）で使っているバッテリー用に購入した充電器です。
DRZのノーマルメーターは時計機能があり、そのために常に電気が食われています。他メーカーのものより消費電力が多いようで、ノーマルバッテリーは3か月放置で過放電により駄目になります。
ショーライバッテリーに変えて同じような症状になりましたが、駄目もとで充電器を繋いでみたところ、バッテリーは復活しました。
新しいバッテリーを購入する必要が無くなり助かりました。他のバイクにもシステムで使用しようと思います。

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値段が安いし、性能も満足、信頼もできる。となかなかの商品です。不満を上げるとしたら、充電状態をもっと見やすくして欲しいです。でも、値段が安いので満足です。

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商品の使用法は簡単で充電の際は「バイク」か「自動車」を選択するだけ。選択ボタンも1か所のみでシンプルです。　外観は作りもしかりしており安っぽさを感じさせません。何といっても本体のオレンジ色がいいですね。充電完了後はメンテナンスモードへ自動移行しトリクル充電が開始されます。今ではあまり少ないかもしれませんが「開放型のバッテリー」にも使用できるので助かります。いつでもセルスタート安心して使えます。
他にも充電器は持っていますが、重くていつも定位置においています。しかし今回購入の商品は軽くて移動も簡単です。バイクへ持って行って付属のアタッチメントを使用すればワンタッチでつないで充電できます。…バッテリーを車体から降ろして充電なんて大変ですもんね。
便利だなと思ったのは本体にフックなんかをかけて吊り下げられるようになっている事です。ガレージの天井から吊り下げてバイクの近くで使用しています。値段も手頃でいい商品だと思いました。

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バッテリーの管理と充電コネクタ付けっぱなしの手軽さから購入しました。エンジンOFF後30分あとにインジケーターを見るだけで、充電が必要か判断できます。

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オールシーズン、いわゆる【つなぎ】を着て整備してました。しかし、夏に長袖は暑く、上半身は脱いで、袖を腰で縛っていたので、その手間のないサロペットを購入しました。ショルダーストラップが幅広のゴムだったり、ウエストサイドにチャックを用いていたりして、脱ぎ着は楽です。
ウエストの調整は、ゴムのシャーリングとマジックテープ。ポケットはズボンの前後と胸にあって、胸ポケットの外側には、取り出し易いペン差しもあります。社会の窓もチャックでついてます(笑) 生地も丈夫そうで気に入ってますけど、YAMAHAレーシングやストロボカラーといったデザインもあったら良かったと思いました。

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直4キャブ車のパイロットスクリューの調整ならこれが決定版！
旧型になるかわからないけどデイトナ製のベベルギア式の物を使ってます。
TMRをつけてますのでTMR対応の物を購入しました。
今のこの形のはいろんなキャブに対応できるのでいいですね！
ヘッドの大きさが旧型と変わらないようなら
使える道具だと思います。
(ヘッドが大きいと狭い場所なので入らないなんてこともある車種も出てくると思います）

PS調整ツールはワイヤー式の物とベベルギア式の物が市販されていますが、必ずベベルギア式の物を選んだほうがいいです。
ワイヤー式はよじれが出るので正確さに欠けます。
多少高くても買うならギア式です。

このツールがあるとキャブ調整が捗ります。
エンジンかけたままPS調整できます、音を聞きながらの作業なので数分で調整が終わります。
このツールがないとキャブ外して調整して取り付けて調子見てーの繰り返しなので、無いと数十分掛かってしまいます。
そんな作業をジェット類を変えるたびにしないといけませんのでトータルでは何時間の差になってくると思います。
セッティングデータさえ取れてしまえば早々出番もなくなる道具ですが、お店で調整してもらう代金よりは安いですしキャブの調整もバイクの楽しみの一つにしてみるのもいいと思います。

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アルミバーに変更すると、やたらグリップが滑ります。
OFFメインの走行をしてますが、ダート初心者なので余計な力が入り、グリップを握りしめてしまいます。

グリップグルーを塗布していましたが、塗り方が悪いのか、力が入りすぎなのかグリップが回転してしまいます。
このワイヤーをグリップに2周ほど回しペンチ等で締め込むと、グリップが回転しなくなります。
締め込みすぎると、ステンなので簡単に破断します。

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セルが回らなくリレーがカチカチいうだけなのでバッテリーをチェックしたけど異常なく、セルモーターをオーバーホールしたけど回らず試しにバッテリーに直結したらモーターは回る。メインハーネスやバッテリーワイヤーは交換して間もないので、当時物と思われる軽く錆びの出ていたリレーをこれに交換したら元気に回り一発始動。
旧車の電気系は中々原因が特定しにくいので遠回りしましたが色々とついでに整備出来たしこれですべて電気系は更新出来たので満足しています。リレーの故障ってあまりないらしいですがさすがに40年物はダメにこともあると感じました。
旧車の整備ってそれも楽しみの一つと思います。しかしキックついてて良かった。

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出がけにホイールが汚れてたりすると非常に気分も悪いしめんどくさいので近所のナッ○スのワゴンセールで購入。因みに3つ目。ホイールに飛んだチェーンルブなんかが、一拭きでキレイに落ちます。ムラにもならないのでこれからも使い続けます。

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