使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
アドレスv125とアドレスv100で使用していた、D307に交換。
信頼のDUNLOP
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
AEROX155に装着しています。
純正タイヤ→CITY GRIP→CITY GRIP 2→CITY GRIP 2(now)
都心での通勤のため年間約10,000km程走行しておりますが今回後輪のみ1年11ヶ月程での交換となりました。
前回同じタイミングで交換した前輪タイヤはまだ2-3ヶ月程は保ちそうです。
雨の日のコーナーリングも安定しているしブレーキの利きも良い。
舗装の継ぎ目もほぼ気になりません。
街乗りメインなら必要充分な性能です。
この値段で約2年乗れるならお得ではないでしょうか。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 5 |
シティグリップ2より価格が安いし超寿命です。
ウエットグリップ、ドライグリップは同じくらいです。
シティグリップ2より劣っている所は一つもないと感じました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
片道約50knの通勤車両
天候・気温に関係なくほぼ毎日
【使ってみていかがでしたか?】
購入時装着されていたティムソンタイヤから交換
消耗はさほどしていませんでしたが、明らかにグリップ力が低く、ギャップで跳ね、雨の日は不安だったのでリアに合わせて交換。
まず、タイヤが柔らかい!
手組で交換しましたがホイール外してから10分程でタイヤ交換完了。
表面の保護ワックスをブレーキクリーナーで落としてから指で触ると、接地面も柔らかく明らかにグリップしそう。
溝も多くレイン性能期待です。
指定空気圧で走り出すと思った通り乗り心地改善されました。
今までハンドルがぶれるような感覚がある川沿いの道路ではぶれが明らかに小さくなり、ギャップも拾いにくくなりました。
予想外だったのはハンドリングです。
寝かしこむと同時にハンドルがゆっくり切れていってセルフステアによるコーナーの安定感を感じます。
これはティムソンタイヤには全くない感覚で、スクーターではあまり感じない乗り味になりました。
これはいい誤算でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
注意ではないですがヒゲが多いです。
見た目はあまり良くないので、時間がある時にヒゲ剃りしてあげようと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
アドレスv100の前後タイヤ交換交換のため、以前に他のスクーターで使用しており、好感触だったD307を購入!性能については、非常に満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
購入した車両のリアタイヤが限界だったので色々検討して、初めてミシュランのタイヤをチョイス。
事前に調べた様子だとグリップとライフのバランスが良さそう。
摩耗したタイヤはティムソンでホイールから外す際はカチカチでした。
価格重視のタイヤなので硬いのか、ライフ重視で硬いのか分かりませんが、触った感じはミシュランの方が断然柔らかいです。
取り外しの際もビードがなかなか外れず苦労しましたが、ミシュランはタイヤレバー1本と手の力で組めるほどサイドウォールが柔らかいため手組み勢には優しいです。
フロントとリヤでローテーションが逆向きなので注意が必要です。
装着後、片道約50kmの通勤ですぐ皮むきも終わり、2日目は雨でしたがグリップ感はしっかりあります。
もちろん、マンホールや白線では一瞬リヤが流れる感覚がありますが、10インチのスクーターではハイグリップタイヤを履いても起きるので許容範囲。
実際のライフはまだ分かりませんが近々フロントも合わせて交換しようと思います。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
距離を走っていないので減りなどは判りませんが、コストパフォーマンスは良いです。
純正と同じパターンなのでグリップは求めていないし攻めていないので星3つ、ウェットも走行していないので星3つ、ドライはノーマル足の88ccモンキーには充分なグリップなので星4つ(減りが不明なため星1つマイナス)かな。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 5 |
前回カブJA44の後輪に履かせたところ、走行約5千kmで4部山程度の減り具合でした。
この調子だと7千kmくらいまでは保ちそうな気配。90kg以上のおじさんと荷物を積みつつ抜群のウェット路面でのグリップ感のことを考えると、耐久性も期待に応えてくれたと捉えるべきでしょう。
もちろん硬いビジネスタイヤではもっと摩耗し難いものはあると思いますが、ドライでの乗り心地や操作性の向上や先にも記したウェット路面での安定感を考えると、私の最も好きなカブタイヤの地位は下がりそうもありません。
カブ110JA59に乗り換えた後も、純正タイヤから慣らしも終えないうちにこのシティエクストラに履き替えました。
走りの気持ち良さと安心感は他のどのタイヤにも代え難いです。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 5 |
長年カブに乗ってきましたが、そのほとんどの期間をミシュランのカブタイヤを装着しています。
以前は同社のM35をずっと履いていて、グリップ感とライフのバランスの良さや特にウェット路面での安心感が気に入っていました。
その良さを受け継いだこのシティエクストラですが、既にカブ110JA44に履かせて5千kmほど走行を経験済みです。
ドライ路面でのグリップも純正タイヤ以上ですし、何よりウェット時の白線やマンホールでの安心感はこれまでのミシュランカブ用タイヤでも最強だと思えるほどの安心感があります。
バイクを倒す感覚も自然で乗っていて楽しくなるタイヤです。
耐久性もビジネス用の硬いタイヤほどはライフはありませんが、5千km走っても前輪はまだ7部山といった感じ。
もう5-6千kmくらいは保ちそうだなという印象でした。
今回はカブ110をJA59に買い換えたので、慣らしもそこそこにさっそくチューブレスタイプのシティエクストラを購入。
前車に履いていたチューブタイプと同様の好印象。
そしてチューブレスホイールになったことで、タイヤ交換は非常に楽になりました。
チューブをパンクさせる心配がいらないってほんと安心して作業できますよね!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 5 |
タイヤがしなやかで柔らかさを感じ、サスペンションを整備したみたいに路面からの情報がよく伝わり、グリップしている感覚を読み取れる。
また、冬の朝の通勤もコールドスタートなのによくグリップしてくれる。
チューブレスタイヤであり、履かせる車両はチューブタイヤ仕様だが今までのタイヤ交換同様にリムバンドとチューブもセットで買って履かせてますが問題ありません。(チューブレスキットを入れなくても履けるの知らなかったw)
寿命もかなり長いらしく1万キロ以上走れるという話しも聞きます。
あとは個人的にタイヤの溝パターンがカッコ良くて気に入ってます。昔タイヤ選びでさんざん迷って沼にハマって決められなかった時に「カッコ良ければ不満が出ても許せる!」という結論に至りましたがそういう考えでこれを選んでもいいと思います。
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