コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
フロントタイヤの製造国は分かりませんでしたが、リアタイヤはセルビア製と書いてました。ジョコビッチ、ストイコビッチの出身国ですが、世界の火薬庫と言われるバルカン半島にもミシュラン工場があり、戦火をくぐりぬけて、はるか極東に渡り、今、私の手元にあるのだなと思いをはせながら乗っております(今はもう平和か)。
20?30年前に比べてタイヤ性能は比べ物にならないほどに高性能になってますが、ミシュランはそれでもまだ日本メーカーよりも一日の長があるように思います。サイズさえあれば必ずミシュランを選んでます。
シティグリップはドライはもちろん、評判通りウエットの安心感が格別です。ライフはまだわかりませんがこれまでのミシュラン経験から悪かろうはずがないと思っています。Webikeのセールで前後計1万円ちょっとで購入できて、このパフォーマンスは素晴らしいです。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
初期型グロムに装着。標準のタイ製のタイヤでついに転倒してしまい、もう信用できぬと交換。昔、シラックをつけてロードで感激して以来、サイズさえあれば必ずミシュランを選んでます。リアはセルビア製の18年14週、フロントは製造国不明19年12週の製造で、2年半、1年半経過のものでした。安かったので仕方ないかと。しっとりしたグリップでハンドリングもつられてしっとり。噂のウエットも安心感がかなりよい。80,90年台にWGP見ていた世代はいまだにミシュランは国産メーカーよりも一日の長があるのではないかと思います。国産メーカー至上主義者の自分ですが、二輪タイヤだけはこれが良いです。BSより優れていると思いますが、BSみたいにブランド料乗せてこない庶民的なところも好きであります。かなりいいおもちゃになりました。
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コストパフォーマンス | 0 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 0 |
ウェットグリップ | 0 |
早速交換してみました。
すり減ったタイヤでは怖かった速度域でも安心して走れます。
グリップもOKです。
モンキーらしさを失わないブロックパターンタイヤがこの価格で手に入って
うれしいです。
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コストパフォーマンス | 5 |
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ハンドリング | 0 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
小排気量でバイアスタイヤなら考えなしにIRCが俺のジャスティス。
アドレスの純正リアタイヤが7000キロいかないで扁平摩耗して交換ですが、
新品タイヤはやっぱりいいですね?
ちなみに交換してリッター2キロほど燃費改善し、燃費があまり良くないアドレスには多少だけど助かります。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
安価ですが、非常にいいタイヤです!
純正タイヤと比べるとすぐに違いが体感できます!
音も静かになり、スムーズに運転できるようになりました!
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
PCX125に使用しています。
グリップ力、ライフ共に申し分無しです。
マニュアル車と違ってそんなに寝かさないので雨でも滑る心配なく走れますね。
普段使ってるマニュアルバイクにはピレリを使っていますが、スクーターにはミシュランです。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
アクシス90の前輪を12インチ化する為に使用しました。ノーマルの10インチは荒れた路面で安定感が乏しかったので、前輪の大径化を考えました。最初は10インチで直径の大きいタイヤを探しましたが見つからず、仕方ないのでお金はかかるけど12インチホイールを導入する事にしました。
出来るだけ直径を大きくしたかったので、最初は100/90-12直径489mmのタイヤを入れましたが、これではフロントフォークがボトムした時にタイヤがアンダーカウルに接触してしまったので、仕方なく扁平率が10%少ない100/80-12直径471mmのタイヤに入れ替えたら、フロントフォークがフルボトムしても大丈夫でした。
この100/80-12のサイズを純正使用しているバイクは、スズキの一部の車種だけというレアなサイズなので、このサイズを販売しているメーカーも少なく、今現在手に入る製品はブリヂストンのHOOP B01、ダンロップ D307、アイアールシー MB68の3種類だけです。このサイズを純正使用していたバイク自体はもう生産終了しているので、今後のタイヤ供給に不安が残ります。
HOOP B01の性能としては、ドライでもウエットでも安定したグリップを発揮して、以前も別のバイクで使用した事がありますが、耐久性も良かったです。更に今回ノーマルの10インチタイヤから直径で約56mm大径化したお陰で、期待通り走行安定性が向上しましたし、コーナリング時も変なクセはありませんでした。
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コストパフォーマンス | 0 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 0 |
中古購入のバーグマン200に前後輪セットで取り付け。
元からのタイヤは純正で経年劣化のため少しヒビが入っていた。しかしまぁ普通にグリップはしてはいた。
でもこのシティグリップに替えて驚いたのはまずハンドリングの軽さ。ちょっと倒すだけで自然に曲がっていく。交差点の直角コーナーもそれまではよいしょっと大回りする感じだったが、クルンと小回りできるようになった。
そして高速安定性もよし。交換前は120Km/hも出すと何かと振動が多く車体を押さえ込むのに疲労したものだが、交換後は120Km/h巡航が余裕になった。ドーンと殿様乗りでいける。どうやらこれは新しいタイヤだから、というだけではなさそう。ミシュランが好きになった。
タイヤ一つでこれほど変わるのか、と改めてバイクにとってタイヤの走りにおける重要性を認識している。
別の方のインプレのマイナス評価で接地感がなくフワフワしているというのがあったが、それはこのタイヤの乗り味だと思う。その昔乗っていた2ストローク250ccは何かもっとフワフワしていた。それと比べればずっとマシだ。むしろ飛行しているような感覚が私は好みである。
このところ晴れ続きでウェットグリップはまだ未確認。
ライフはリアで評価しよう。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
価格もお手頃だと思います!
次回もリピートします!!
前後でこちらのタイヤを購入しました!
他のサイトでも同じものを見ましたが送料無料になるこちらで購入を決めました!
発送も早くよかったです!
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
扁平タイヤから純正サイズのこちらにタイヤ変更しました!!
ハンドリングもグリップも以前のタイヤに比べて良いなと思います。
お手頃な価格ですので次回もリピートしたいと思います!
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