純正サイズで峠や一般道は、フルバンクした時に擦っていましたが130/70に入れ替えて走りましたが擦らないし、滑る気がしません。
リヤフェンダーも擦りません。いいタイヤです。

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【購入の決め手】　
・昨年12月に車両乗換時に装着済みで7部山位でした。

【実際に使用して】
・使用用途が今年の4月にから通勤に使用するようになって、7部山から4000キロ使用でセンターの消耗が激しくなりそろそろ換え時になりました。
・ライフ的にはトータル6000キロ位だと思いす。
・タイヤパターンによるかもしれませんが、タイヤが太く見えます。

【期待外れだった点はありますか？】
・クセがなく良いタイヤだとおもいますが、思ったより切り返しが軽くないように思いました。

【メーカーへの希望】
・扁平率もあると思いますが、もうワンサイズ細くて後輪に合うタイヤでも良いかなと思いました。

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　前後タイヤを交換、メーカー指定のタイヤにしました。3年半、20000キロ走行しまだ使用は可能ですが、ゴムの劣化が見られ交換しました。安心して走行できます。

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　他のメーカーのものも検討しましたが、前後違うシリーズになってしまうのでやめました。結局、メーカ指定のタイヤを購入しました。スリップラインが出るまで、約21000キロ位です。特に、不安なく走れ良いタイヤだと思います。

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ヘタレなので飛ばしはしませんが、立ちでズリズリ滑りながらも前に出ます。安心安全です。ストリートコンパウンドなので減りも大丈夫な感じです。

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ノーマルタイヤで雨天グレーチングの上でこけました。早く換えとけば良かった。晴れも雨も抜群です。ストリートコンパウンドなのでそんなに減りも激しくないと思います。しかしグリップ上がった分、Fフォークの底付きが顕著に出る。交換かオイルで対処要です。

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WR250X標準装着のBT-090からリアタイヤのみの交換です。

BT-090が4000キロでズルズルになった為、もう少し持ちが良くてそこそこグリップするタイヤで価格の安いものはないかと探したところ、バイアスタイヤが浮上。ラジアルからバイアスへの変更は少し不安はありましたが、ミニバイクでTT93GPやBT601SSなどのハイグリップバイアスタイヤはグリップが良かった経験から多分大丈夫であろうと思いこのタイヤにしました。

タイヤ交換後早速150キロ程度峠を走って来ました。
BT-090の時とほぼ同じペースで走ることが出来ました。
しっかりグリップしますが、BT-090と比べると路面の食い付き感が弱いです。
摩耗においてもラジアルの時は、かなり表面が溶けて荒れていましたが、このタイヤは少し表面が削れる程度などで耐久性はかなり高いと思います。

サイズを140から150にサイズアップしラジアルからバイアスに変わったことによりタイヤの重量が増加したので、加速が少し遅くなりました。

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リアは車体の中古購入時（2000km）で新品交換してもらい、現状3000km乗ったところです。（画像は走行100km位の時）本タイヤはS1000Rの純正採用タイヤですが純正でこのタイヤを採用する辺り、BMWのコーナーに賭ける想い（？）が伝わってきます。
ベストセラーだと思いますが、3000km乗って不満は全く無しです。大体200kg強の中量級？バイクですが、リアの減りが意外と少なく3000kmでセンター部が7部位あるので、うまく乗ればリアは7000から8000km位持つかも。
グルーブも深いですし。。。フロントは別に書きましたが5000kmから6000km位のライフの気がします。

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中古で購入（2000km）で大体＋3000km弱乗ってフロントをリピートしたので、レポートしてみます。画像は変えて200km弱乗った所（皮むき）ツーリングで使う分には全く問題無くグルーブも結構あるので、雨でも全く問題無いレベルです。ライフも5000kmから6000km位は持つと思います。
但しS1000Rの場合フロントが減りやすい気がします。乗った感じは良くも悪くもピレリのハイグリップタイヤらしく粘っこいグリップでハンドルが少し重い感じになります。まだバイク自体攻めるほど乗り込んでいませんが、もう少し攻めた走りでタイトコーナーを走ってもグリップに不満が出ることは無いと思います。

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純正タイヤがほとんど減っていなかったのですがひび割れて怖かったので交換しました。SR400に前後で履かせています、SRにはぴったりのパターンでグリップもよく満足しています。7000kmでリヤがほとんど無くなりましたがフロントはまだ5部山以上残っています。

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