3.0/5
クロスカブのフロントに装着。
リヤは同じくIRCのGP-1 3.00 とワンサイズ太めです。
フロントはフロントフェンダーのフォーク部へこみに干渉するので3.00は無理です。
ブロックパターンが似ているのでこの組み合わせにしました。
500kmほど走ってのインプレです。
写真は新品FB3と走行1500kmのミシュランM62のフロントです。
M62もホイールに組んだ状態です。
今の写真じゃないのでFB3の減り具合の参考にならなくてすみません。
ミシュランM62程ではないが減りは早そうです。
リヤGP-1の減りもM62＞GP-1です。
見た目の太さの比較として載せました。
正面からはFB3が細く見えますが、斜めからはブロックタイヤのFB3のほうが迫力があり太く見えます。
路肩や歩道に上がるときの段差はブロックがいい具合に引っ掛かってくれて危なげなく乗り越えられます。
未舗装路や軽い積雪路なら気軽にいけそうです。
舗装路ではあまりグリップしません。
ただ、滑り始めが純正タイヤよりジワっときてわかりやすいし、状況によっては思ったよりグリップします。
倒しても意外とグリップしてくれて、純正タイヤよりずっといいと思うこともしばしば。
かといって、無理は禁物。
中速直進でのパニックブレーキで、一瞬フロントロック。
とっさのブレーキ解除で事なきは得ましたが、あっさりロックすると思っていたほうがよいでしょう。
XRなどでの標準オフタイヤのグリップ以下です。
ウェットでのグリップも純正タイヤ並に悪いです。
雨の日はゆっくりおとなしく走りましょう。
無理すればあっさり滑りそうです。
ウェットやライン上などのグリップは断然M62＞FB3です。
ゴムが柔めだからでしょうか振動は気にならない程度ですが、あくまでもブロックタイヤとしてはです。
非力なカブなどでオフを楽しむタイヤだと思います。
どうせ本格オフはサスやエンジンからしてかないません。
カブとしての範囲で未舗装路なども走るには、純正タイヤとは比較にならない頼もしさです。
オフタイヤ好きにはオススメです。
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3.0/5
スカイウェイブ250タイプMに装着しました。
前後です。
使用用途は9割通勤で、1割(も無いかな)ツーリングです。
第一印象は、硬いかな…って感じてしたがすぐ慣れました。
デザインが写真で見るよりも、実物の方が良いです。自分以外は誰も見ないと思いますが（≧∇≦）自己満足です！
通勤では、十分な性能を発揮してくれますが、贅沢を言えば雨の日のグリップ感がもう少し欲しいです。
Uターンとかは、やり易いです。
スカイウェイブ250タイプMは、バンク角が浅く、ツーリング先の峠を軽く流していても、ガリガリってどこかを擦ってます。
しかし、このタイヤに交換してからはあまり擦りません。
断面形状が緩やか？だからかな…と…
峠をせめるタイヤではないですが、ゆったりと流すには良いタイヤかなと思います。
というか、峠をせめるバイクじゃないですね…
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3.0/5
これまでコストパフォーマンスがよく、いろいろと選べるダンロップをはめていましたが、今回ミシュランでさらに安く、耐久性も良いとのインプレッションを見てこちらを選びました。交換してみた感じは、ロードタイヤの割りに、D605をはいていた時のようなゴロゴロ感があります。
通勤車両として使っているので、今後耐久性に期待です。
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3.0/5
前輪は18、000km、後輪は8、500kmでタイヤとチューブを交換。前回も交換しましたが、少し貼りついた感じになっていたので、やっぱりこのぐらいの値段なら、ついでに交換していて安心ですね。
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3.0/5
中身のビートクリームは普通ですが新品で開けたのに中身は一度かき混ぜたかのようになってます(使用にはなんの問題もありません)
車載用として使ってます
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
（1）容器が小さく持ち運びし易いです。蓋も確り閉まり、転がったりしても中身が飛び出したりしません。
（2）付属しているスポンジは、耐久性が低いです。クリームを使い切る前に、スポンジがダメになってしまいました。ガレージに据え置きで、バリバリ使用する方には不向きだと思います。
（3）クリームの質感はサラサラで、ヌルッとした感じはありません。ただし、ビートを上げるときの潤滑性能としては、十分だと思います。
（4）購入後3年程使用していますが、クリームが少し乾燥してきた様に感じます。
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3.0/5
レベルでの物ではありますが、さりげなくお洒落でなかなか良いアイテムだと思います。なかなか気付いてもらえる部分ではないかもだけど自己満足という面でおすすめします。
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3.0/5
ズーマーのタイヤ交換に使用しました。なるほどホイールの傷防止には有効ですが、本品を使用することでタイヤとホイールの隙間が5mmは減少するので、私のような初心者にはタイヤレバーを差し込むのに苦労しました。傷防止と作業効率を考えて使用する必要がありそうです。
3個セットなのはgoodです。
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3.0/5
ダンロップD404からこの度はきかえました。
まだかわむきだんかいなのですが、以前と比べタイヤが丸みを帯びてるぶん、倒して乗れます。
今のところトラクションをかけてもすべる気配はないじょうたいですね。
すくなくても以前のタイヤよりくいつきはいい気がします。
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装着した当初は、一般道のみで使用しておりました。
ドライ、ウェット共に、そこそこのグリップと申し分無い安心感を感じられ、楽しく走る事が出来ました。
ライフは、ダンロップD253の1.5倍は持ちました。
価格の安さもあり気に入っておりましたので、摩耗したリアタイヤのみ2本目に交換しました。
その頃サーキットでの走行も試したのですが、攻め込む毎にフロントから跳ねる感じや、寝かし込み途中から急激にバンクする挙動が出て、接地の不安からアクセルを開けられない、気持ちよく攻められない、と感じました。
結局、用途上の理由で以前から気に入っているピレリスーパーコルサの交換したのですが、取り外したシンコーのフロントタイヤが非常にとんがっている事に気付きました。
新品時には、そんな形状では無かったと思います。
寝かし込み中の違和感はこれが原因だったのでは無いでしょうか？
パワーのあるバイクでサーキット走行するのには、あまり向いてないタイヤかもしれません。
ただ、一般道走行や練習走行するには、コストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。
使用の用途次第ではおすすめできるタイヤです。
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