【使用状況を教えてください】ハロゲンバルブの代替です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。

【取付けは難しかったですか？】特に難しさはありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】ハロゲンバルブより明るいです。

【付属品はついていましたか？】無し。

【期待外れな点はありましたか？】無し。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　　車検に対応するかは不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XSR700に装着。
ヘッドライトケースが車種専用だが、問題なく装着できました。
通常のH4バルブとほぼ同形状で、他にファンやへんな羽などないため
ヘッドライトケースにすべて収めることができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほとんどH4のハロゲンバルブと同形状で期待通りの商品が届いた。

【取付けは難しかったですか？】
ヘッドライトが交換できるひとならだれでもできます。
また、ヘッドライトケースが狭くてもある程度は大丈夫です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ハロゲンから変更だとめっちゃあかるい！！
ただし、少し光にムラがあります。

【付属品はついていましたか？】
本体と説明書です。

【期待外れな点はありましたか？】
少し光にムラがあります。
それが気にならなければ100点

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注文後3日で到着、早速取り付けて見た
取り付けた車両はＪＡ１０クロスカブ
タケガワのＬＥＤキットが保証が切れた途端に故障
キットの内容でヘッドライトは直流化していたので、ライジングαを付けていたのだが
直流化でバッテリー負担が多く気に掛けていたところ
前から気にはなっていた、ライジング２から交直両用を見つけ試して見る事にした
ヘッドライト回路を交流（純正）に戻して取り付け
色味が４５００Ｋのため暗く感じる？
ライジング２もライジングαも明るさは１８００ルーメンで変わりは無い
ただ、ライジングαは６０００Ｋで白色光、ライジング２は４５００Ｋのサンライト？
白くハッキリした方が明るく見えるので仕方が無いと思う
ヘッドライトを交流に戻した事でバッテリーの負担が減り電圧が回復した事が大きなメリットとなった

クロスカブのカットラインは水平なのだけど？
ライジング２は左上がりのラインが出る！
タケガワのライトはＰＩＡＡ製でラインは水平、ライジングαも水平だった（ただし角のような突起が２つ出る）
取り付け状態がリフレクターに対して傾いて居るのが原因で仕方無いのだが（純正状態で傾いて取り付けられる）
左上がりのカットラインは左が見えるのはありがたいが、左側を走るクルマにはＬＥＤ光は迷惑だと思う
試しにロックしてあるネジを外して垂直に取り付けて見た所、カットラインに角のような物が２つ出た
これはライジングαにもある症状で、このメーカーの製品特徴らしい
元に戻すと角の２つの内、右側が小さくなって左側が大きくなり左上がりのカットラインとなった
あ?、不具合を隠すための工夫と解釈したｗ
ＬＥＤライトは眩しいため水平ラインが多くなって来ては居るが
クルマも含めてまだ左上がり車両の方が多く、先にも書いたがサンライトの方が暗い印象なので
このまま使用する事にした
何より３年保証はありがたい
通勤、休日のツーリング等で毎日のように使う車両なので耐久性についてはこれから検証！
壊れた時点で追記したいと思う

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以前、激安のLEDバルブを買い失敗した経験もあり、ちょっと心配ではありましたが、なかなか良いです。
ヘッドライトレンズへの取り付けも。何の問題もなく、無加工・無調整で取り付け完了しました。
配光について、ロービームは照射範囲が広くまんべんなく光が広がり見やすいです。ハイビームは中心に寄りすぎ感はありますがまあまあです。今回はイエローバルブにしましたが、写真の通りしっかり黄色です。

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中華製品を使用してたこともあるのですが、上下面にチップがついていて良くできてます。
パッシングなんてフラッシュみたいに思えました。
ただSRのライトケースとは相性が良くないのかも、ライト固定リングがバルブ3箇所の爪にひっかける構造ですが、分厚いのか固すぎて2箇所の固定にしておきました。
さわっても動かず外れたりしそうにないのでそのまま継続します。

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Vespa Sprinit125に装着
純正がハロゲンだったため、LEDに変えることにより高級感もまして大満足です。
特別な仕様はとくになく、ファンも付いていないのでどこにでも装着できます。

今は使用中なので、あとは寿命がどれくらいあるかを期待しています！

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耐久性はわからないです。
明るさはとても明るいです。
初めはマルチリフレクターに装着していましたが
純正のレンズに付け替えて装着しましたがほとんど変わらないぐらい明るいです。
四輪からの視認性に違和感等感じることはないです。
真っ暗な道を照らして走るようなことが無いので分かりませんが道を照らすにも純正ハロゲンよりは明るいはずです。
デイトナ製なので安心して使えます。

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バルブの座金にガタがあり、ライトに取り付けてもガタつきます。そのままではブレたり水が入ったりしそうで怖くて使用できないのでバルブのOーリングを1サイズ大きい物と入れ替えて使用してます。

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DIO110(JF58)に取り付け。
ハロゲンバルブからの変更。
結論、替えてよかった。
素人整備、初バルブ交換で、作業時間約1時間。
ミラーを取り外したり、フロントカウル２つ外したりして手間は掛かるが、作業完了後の達成感はある。
防水キャップの加工が必要とあったが、加工せずに取り付けることができた。
ヘッドライトの照射位置が変わるので、光軸調整が必要。
手前を明るくすると、遠くが暗い。
遠くを明るくすると、手前が暗くなる。
丁度いい塩梅が難しいが、ライト下にあるネジ1本の作業なので苦にはならない。
バッテリー負荷の軽減を考えても、早く取り替えればよかった。

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装着は純正バルブと交換するだけと簡単で、今まで装着していたHIDのようにバラストや配線類もなくなり非常にスッキリしました。チラつきもなく安定、光量も十分だと思います。

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