原付のヘッドライトバルブがソケットから溶けてしまい、あえなくユニットとバルブ、ソケットを買い換えました。
原因はバッテリーが弱いにも関わらず無理に走行したため。
商品の感想ですが、見やすさは十分です。
ある程度の振動にも耐えてくれるので、砂利道も問題ありません。
あとは値段なんですが、このバルブを使ってる車種が少ないことも
あり、高いです。
30/30仕様は更に品数少ないです・・・

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今では少なくなった形状のバルブですが、
先日初の球切れを起こし、交換しました。
フィラメントに触らないように丁寧に交換し、
点灯してみると無事点きました。
夜道も普通に走れます。

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霧や雨のとき効果を発揮。他車からの視認性も良いと思い購入。耐久性はそれほど高くないと聞きましたがこれから長期インプレッションしていきます。今は数少ない日本製ですのでメーカさんガンバ!!

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ノーマルのバルブから言えば1.2倍くらい明るくなったように思う。純正があまりにも暗いのでそれから言えば、夜の走行の不安が小さくなりました。

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【Webikeモニター】
　H4タイプで一番安い物を購入。正直心配でした。現物を見たところ、先端に反射の塗装がしていない程度で、その他は形状等、特に問題なしで交換も問題なく出来ました。　
　点灯してみましたが、特に気になる点もなく、十分明るいです。先端の反射がないことで細かいことを言えば、光の集光が違ってくるのかもしれませんが、十分明るいので判りませんでした。街中でしか走っていないので、実際暗闇を走ったときの明るさは判りませんが、とても安いので十分満足しています。あとは耐久性がどれほどあるかがわかりませんので、これから見て行こうと思います。（そのため星4つとしました）

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パワーパーツのヘッドライトマスクに交換後玉切れ・・
純正の明るいハロゲンバルブではなく、電球になっていたので
いづれ切れるであろうと思っていた矢先に夜の帰宅途中に真っ暗に・・・

近くのショップにたまたま、これが置いていたので助かりました。
パーツに付属のものと同等で可もなく不可もなくですが、近いうちにマツシマさんの60W相当のものに交換してこのバルブは予備で置いておくつもりです。

他社にないので、助かった。
マツシマさん、ありがとう_(._.)_

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良くも悪くもなく、ふつうの電球でした。

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webikeモニター
モンキーの純正バルブからの交換です。
まず箱から開けたら、接続部分に白い粉のようなものが、沢山付着・・・
バルブの溶接部分に油膜のような物が・・・
白い粉は取れましたが、油膜のような物は取れませんでした・・・
あとは、このバルブの寿命が長い事を願います。
純正よりは白くなったと思います。

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バーディー90に取り付けましたが、ビジネスバイクからちょっとオシャレになった感じでとてもいいと思いますね。

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89NSR250R(MC18)用、才谷屋ライトカバーのインプレです。
サーキット用に購入。車体が89SPなのでグリーンに塗装することを前提に白ゲルコートを選択。取り付けは両面テープのみになるのでそれだとサーキットで不安なため、純正アッパーカウル、ライト上部のボルトを使用して共締め。ボルト穴は加工。また両面テープは強力なもの使用したい。
80~90年当時販売していたゼッケンプレートは純正ゼッケンステッカーと同形状だったが今回のゼッケンプレートは純正ゼッケンステッカーの形状ではなく上下方向は小さく左右方向は大きい。
まー何とかなるでしょう。ただしコストパフォーマンスは抜群です。

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