ブレーキシューのインプレッション (全 606 件中 571 - 580 件)

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LANZA4さん(インプレ投稿数: 43件 )

3.0/5

★★★★★

効きは必要充分といったところでしょうか。元が劣化があったせいか雨天時など動かさないと張り付く現象があったのですが、解消されました。コストパフォーマンスはとても良いと思います。

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投稿日付: 2012/11/08 16:54
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かなたさん(インプレ投稿数: 23件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
純正に比べ確実に制動力はアップします。
いつもこれです。

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投稿日付: 2012/10/09 18:41

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エイプさんさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

エイプ100のフロントに使用。どうせドラムだから・・・とブレーキの効きの悪さを諦める前に、一度試してみる価値のあるパーツです。さすがにディスク化にはかなわないけど2千円以下というコストを考えるとこれはオススメできます。

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投稿日付: 2012/10/02 11:55

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PARUFEさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | S1000RR | MT-09 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
純正のリアブレーキが完全に効かなくなったので交換しました。
正直どこのメーカーでも良かったのですが安くてそれなりに定評の高いキタコ製を選びました。
スリット入りで見た目はとてもスポーティーです。
実際にスリットの効果は分かりませんが。
バネのつけ方が純正と違って、ねじるような入れ方だったので適合間違えたかと思いましたが、どうやら仕様のようですね。
何も問題なく使えてますし、よく止まりますよ。
あとは、持ちとダストがどうなるかが次にまたキタコを選ぶかの
決め手になりそうです。

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投稿日付: 2012/10/01 13:37
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Monkey Z50tdさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

中古モンキーのブレーキOHの際に純正品と交換しました。

純正品とはスプリングの取付方法が異なりますが、取り説は「同じ」と書いてあります。
スプリングをクロスさせるのが正解です。

スプリングフックを穴にかけるのに一苦労しました。
一見「こりゃ物理的に取り付け不可能だろう」と思うくらい。
でも、絶対はずれないようにわざとそう設計してるんでしょう。

肝心の性能は全く問題ありません。
制動力UPした感じがしましす、微妙なブレーキもしやすいです。

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投稿日付: 2012/09/24 20:36

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FENRIRさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | グロム | CBR250RR(2017-) )

5.0/5

★★★★★

モンキー純正シューが限界だったので交換しました。

ほかの方の評価通りの性能でした。

値段もとても安いのでかなりいいです。

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投稿日付: 2012/09/10 18:01

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ジェイドSTRさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: ニンジャ250SL | スーパーカブ110 | GSX-S125 )

3.0/5

★★★★★

スーパーカブ110に使用中ですが、純正品より購入しやすい価格設定です。ブレーキ性能は、純正品とさほど変わらないように感じましたが、この先耐久性に期待です。

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投稿日付: 2012/08/16 14:29
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Kasumi★彡さん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: ZZ | アドレスV50 (4サイクル) )

利用車種: ZZ

5.0/5

★★★★★

デイトナ製ブレーキシューはダントツで良くブレーキが効くようになります。
他社のですべりに悩んでる人は一度使ってみて下さい。

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投稿日付: 2012/08/01 19:09

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KTNさん(インプレ投稿数: 23件 )

3.0/5

★★★★★

通勤という事でハードな使用はしていませんし、
バイクがバイクなので劇的な変化は期待してませんでした。
どうせ消耗品だし安いのがイイという事で購入しました。
朝の冷えている時に鳴きが発生します。
温まればしなくなりますが、ちょっと音が大きめなので恥ずかしいです。
通行人が振り向く程です。
効きは可もなく不可もなくといった感じです。
効かなくて危ないという事はないです。
ブレーキシューとしての性能は充分だと思います。

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投稿日付: 2012/07/30 14:44
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かめバイクさん(インプレ投稿数: 7件 )

5.0/5

★★★★★

CD50(リヤ)に取り付け。
問題ナシ、バッチリです!後輪ブレーキがよみがえりました。

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投稿日付: 2012/07/26 11:41

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