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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルパッドではしっくりこなかったタッチもこちらに変えて随分コントロールしやすくなりました。
取付けはノーマルパッドと交換するだけなので簡単に出来ます。また、取付後はチラッとパッドの赤が見えて嬉しくなります。
ノーマルと比べて減りは早いと思いますが、命には代えられないので交換をオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正パッドがあまりにも効かないのでこちらの
商品に交換しました。
交換して即体感出来るのは初期のタッチ感がカッチリ
感触になった事です。握った分だけしっかりと効く
安定したフィーリングになりました。
耐摩耗性も向上した商品の様ですが使用開始直後なので
まだわかりませんが純正相当の耐久性があれば文句なしの
オススメ商品ではないでしょうか。
また商品の色合いも純正に近いので、パッドを替えてます！
の様な主張した物が苦手な方にも大変オススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ドラレコを付けた時にボディアース用配線に使いました。
ボディアースですので、ちぎれてどこかに接触してもショートはしませんが、線をよじって輪っかにしてネジに留めるとネジを閉めた時に弱り、切れることがあったり、接触不良の原因にもなります。
根元は伸縮チューブかサイズの合うチューブで保護してあげると良いです
細かいもんだから、細かいものこそ買いましょう。
輪のサイズは 4mm, 6mm, 8mm, 10mm とありますが、8mmであれはバイクネジに多い 6mm-8mm にも使え、丈夫な所に使用される10mmにも、ペンチで広げてあげれば使えますので使い勝手はいいですかね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
W800 2012年式に取り付け。
過去、POSH W1バーを取り付けた際、同メーカーのスロットルワイヤーを購入したが
2年でホルダーケースが金属疲労で破損。（取り付け自体も非常に困難）
本商品を買ったところ、調整幅もあり、取り付けも簡単。
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写真は2000キロ走行時のシューです。ほとんど減りがありませんが、純正品よりも効きはGOODです!
価格は安く、品質も問題ありません。青色がカスタム心をくすぐりますが、取り付けると見えないのが残念です。
もう標準で純正品として付けていただきたいくらいのレベルです。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： Z900
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
立ちゴケ対策に可倒式のレバーに交換したく、Z900に合うもので入手が容易という事でこちらをチョイス。
カラーは車体色に合わせてマットブラック、アジャスターはマットチタンをチョイス。
ノーマルよりはショートになってますが握り心地の悪化等はありません。
装着後ツーリング先で立ちゴケを一度してしまったのですが、レバーが可倒部で畳まれて、レバー自体は先端が傷ついただけで折れることなく、その後の走行も問題なく使えたので良かったです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
エーモンは庶民の味方です!
配線の延長やアース線などの追加にピッタリです。
このコードに別途端子を圧着すればどんな配線もカバーできると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルと比べて特に峠の下りでコントロールしやすくなりました。
急制動時も問題なく、効きも良いですが、減りが早そうな気がします。
と言っても安全には置き換えられないのでリピートすると思いますし、満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
標準の長さと比べたらたった数センチの差ですが取り付けるとおもったより短くなります。
小型バイクにぴったりです。
さすが作りは文句なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2万キロほどＮＣＹのプーリーフェイスを使用してましたが、フェイス面が段減りしてきたので新しいフェイスを探しコチラの商品を購入しました。
今まで使用していたＮＣＹは、
14度 90g ボスの当たる所は、フラット
新しいKOSOは、
13.8度 114g ボスの当たる所にくぼみ有るタイプ
商品説明にフェイス面の角度が記載されて無く、ＫＮ企画に問い合わせた結果１３.８度との事です。
ＮＣＹの時はボスワッシャーを入れる余裕が無かったですが、
KOSOは、0.5mmほど無理なく追加出来るので、セッティングの幅が広がりますね。
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