ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
総合評価: | 4.3 /総合評価1140件 (詳細インプレ数:1106件) | |
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買ってよかった/最高: | 557 | |
おおむね期待通り: | 406 | |
普通/可もなく不可もない: | 128 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 19 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
Vストの純正パッドがあまりよろしくなく、鳴くし滑るのでさくっと交換しました。
取り付けただけでまだ走ってないので評価は普通。
sbsと迷いましたがRKジャパンのファインアロイが原付で使ってみて好感触だったでメガアロイをチョイス。
パッド面がツルツルなんですね。よく効きそう。
つけてて何が気になったって純正フルードが1年経たずにもうまっきっきになってたのが1番気になりました。
それはそうと、とりあえず泣き止めプレート有で装着。次走りに行くのが楽しみです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 3 |
純正から変えましたが特にタッチの差は感じませんでした。ただ純正よりは安いのでおすすめです
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 2 |
取り付けやすさ | 3 |
強化ベルトと謳っていますが、普通のベルトです。
純正品と比べると、減りが早いようですが、価格が安いので二度目の購入です。
2万キロメートルで交換していますが、その間のトラブルはありませんでした。
以前、無名の中華製を使ったときは、数千キロで不調になりました。ベルトは重要なパーツなので、信頼できるメーカーか純正品を使ったほうが良いですよ!
デイトナ製も使いましたが、個人的見解として、耐久性や製品の精度等を考えると純正品がやはりベストだと思います。(但し、HONDAは高い!)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
重い車体のゼファー1100に取付。値段の割にはブレーキが利くと思います。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
GSR750に装着しています。主に通勤で使う分や峠を流す分には差し当たって支障はありませんが、サーキット等で深いところでのブレーキングはいささか制動力にかけるというより、本当に効き始めるまでワンクッションある気がします。
また、ライフも取り留めて長いわけではないのですが、これといって不満がないため愛用しています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
バリオスUに10万キロほど交換をしながら使用しておりました。
ですが3年のブランクを得て2代目のバリオス2を購入しましたので、在庫として購入しました。写真はフロント用とリア用両方とも写ってしまっています。
交換してまずわかるのはキャリパー内にちらりと見えるゴールドカラーです☆。さりげなくかっこいいです(∩´∀`)∩
もともとまったく効かないバリオスUのリアブレーキですので、劇的な制動力アップにはつながりませんでしたが、ふんわりとアップしてなんとか使えるブレーキになりました。赤信号手前の優しい停止には効果があります。(リアブレーキを使うと車体が前のめりになりにくく疲れなくなりますよ!)なんせ、純正ではいくら踏んでもヌーッと進んでしまいますから。その程度の効きのため峠などで踏みすぎてロックし転倒なんてこともありません。直線を走っていて意図的にロックさせようにも結構力が要ります。効きすぎなリアブレーキよりも安全ですね♪
耐久性に関しては10万キロほどの走行で交換は一回のみ、ディスクロターの交換はゼロでしたので申し分なしです。
それでもバリオスUでの疲れないロングツーリングには必要不可欠と思い、再び購入しました。
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3.0/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
シグナスXに使用しました。
少しでも消耗していたらクラッチメンテナンスと同時に交換しましょう。
性能はさっぱりわかりません。ベルトなので耐久性だけよければ良しとしましょう。
サイズは純正と同等です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
純正のベルトと比べると非常に薄く軽量です。
回転部分の軽量化は加速性能の向上に効くので、スクーターレースで使うには最高だと思います。
街乗り用としては、ベルトが薄くなっている分、同じ荷重を小さい面積で受け止めているわけですから、ベルト自体の耐久性よりむしろプーリー側の摩耗が(純正よりも)促進されるのではないかと若干不安を覚えます。
2000km程度の使用で目立った症状は出ていないので、取り越し苦労かも知れませんが。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 4 |
純正のパッドの効きがあまり良くなく、社外のパッドも使ってみましたが私のバイクの使い方には合わないようでイマイチでした。そこで昔乗っていたバイクにも使っていたメガロイXを買ってみました。
今のところ一番いいと思います、効きはキュッって感じでもう少し緩い感じが良いけどその辺は慣れてくれば問題ないかな・・・、効かないのはどうにもなりませんからね。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
アドレスV125Gでの使用になります。
ほぼ都心の移動に使ってますが、必要十分の性能です。
今は中華製品の激安品もありますので、コスパはそちらに負けますが、ちゃんとしたメーカー品でこの値段ならありではないでしょうか。
ライフは使用中なので現時点ではなんともいえないので真ん中にしてます。
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