ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24508件 (詳細インプレ数:23703件) | |
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買ってよかった/最高: | 10153 | |
おおむね期待通り: | 9467 | |
普通/可もなく不可もない: | 3604 | |
もう少し/残念: | 725 | |
お話にならない: | 463 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
アドレスV125Sのリヤは自分からすると効かない部類に入ります。
他の方たちのインプレを参考に購入しました。
正直、良く効きます。しっかり握ると、簡単にロックしてしまいます。
ライフはこれからですが、安価なので十分です。
最初は鳴きもありましたが、直ぐに収まり通勤には十分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 1 |
リード125で使用しましてセットで値段は安いと思いましたがものはローラーは10000キロでダンベリが凄くダメ。ベルトは15000キロでひび割れしダメ。メーカーは多分10000キロで交換推進だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 2 |
まだ150km程度しか走行していませんが、これまでの感想を書き込みます。
初期制動ですが甘いです。少し強めに使わないと効き目を感じないです(使えないことはない)普通に使う分には問題はないと思いますがリアタイヤをロックさせるにはかなり踏み込まなければなりません(当方リアに装着)klx125でD605タイヤ(7分やま)の状態でアスファルトを50km/hで走行時に急制動しましたがロックしにくかったです(急制動をしなければならなかった状況が発生した為・・・・)ディスクに対する攻撃性は少し激しいような気がします
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
MT07 吸気音低減ダクトの除去ついでに交換、2000キロ走行の純正エアクリーナー、やはり下1センチ位しか汚れてなかったです。
交換は板ラチェットを使えばガソリンタンク外さずに交換出来ます。
テストコースにてストレートエンドのスピードの変化を測定しましたがほぼ変化なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
前後ともデイトナ使っています。
フロントは90000キロオーバー
リアは45000キロオーバーまで使えました。
フロントはリアの2倍走れていますが、どちらかと言うとリア多用ぎみですし、何よりもフロントは二個使ってますから、2倍なのは普通なのかなぁと。
同じ制動力で効かせてるなら、2倍に鳴りますゃね(´・ω・`)
90000キロとか、普通の街乗りでは、有り得ないですが、高速多用してますので、普通よりは距離出てます。
ベスラや、デイトナ赤バットなどは制動力はとても良く、キュッと止まりますが、耐久性は半分以下になってしまいます。
フィーリングはムギューって感じです。強く握ればそれなりに止まります。
バイクの挙動を作るにはちょっと物足りないと、言うか逆に難しいです(笑)
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 2 |
実物を確認出来れば良かったのですが、大きすぎて隙間に収納できませんでした。
燃料ホースを取り替えて無理矢理取り付けましたが、フィルターだけが飛び出してしまい不格好になってしまったので、現在は別の小型のフィルターに交換しています。
濾過容量に余裕があった方が良いだろうと、ラージサイズを選んだのですが、予想外に大きくて焦りました。車格に合った適度な大きさの選択が大切ですね。
現在、本商品は農耕機のフィルターとして第二の人生を歩んでいます。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 3 |
純正パッドからデイトナのパッドに交換しました。
明らかにタッチが向上し、制動力もまずまず。
ダストも少なめなので清掃も楽チンです。
純正にこだわりがない方にはオススメできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
純正に比べるとフロントの効きは良くなったと感じます。ただリアは自分はあまりよく分かりませんでした。交換は思ってたよりは簡単でした(整備マニュアルがあれば楽勝かと)。コスト的に満足してるので、よい買い物だと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 2 |
フィーリング | 2 |
ZXR400の89年式に乗っています。
キャリパーのオーバーホールと同時に交換しました。
ライフは長い方だと思います。
制動力は純正パット変わらずと止まるとも止まらないとも言えない感じ
止まると思っていたのですこしがっかり、
友人におすすめできますか?
がいいえにできなくて面白い
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
RS125My05?用のターボフィルターも存在しますが、値段が倍ぐらいするので購入しました
性能面では特にフケが良くなったとかないです
純正をつけるより早く手に入るし、安いのでおすすめします
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