私はTZR125前期型にて使用しました。
この商品は2stスクーター等に使用している人も多いですが、
2st125ccミッション車で峠にていっぱいに回す走りでも焼付き等はありませんでした。

価格も安く性能と比べるとコストパフォーマンスは高いと思います。

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久しぶりの2stバイクを入手したので、購入しました。ヤマハの2stオイルは、赤缶、青缶とありますが、YSR80の場合、青缶でも十分レースに使えていました。また赤缶はFCですが、青缶はFDです。FCに比べ、排気煙が少なく、チャンバーの詰りが少ないのがFDのメリットですが、赤缶はFCのままなのに、青缶はFDを取得しているということは、地道にブラッシュアップしているようですね。
それだけ、売れ線のオイルなのでしょう。

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YAMAHA純正オイルからの変更で使用してみることに。まず乗った感じはさすが2stなだけあってオイルが違うと加速が明らかに違うように感じました。
しかし、タールがマフラーに溜まりやすい気がします。チャンバーの掃除も大変でしたがこまめに洗えば問題なく、素晴らしい加速が味わえると思います。

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高回転まで回すような乗り方でも全く問題なしです。ヤマハ車に乗っているわけではありませんが、安心できる性能です。規格がFBの時代から使っていますが、良いものはいつの時代になっても良いものですね。

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結構回して峠メインに乗っていますが、このオイルが原因でこれまで焼きついたことはありません。特に秀でた性能はないですがバランスの取れたよいオイルだと思います。白煙も少なくチャンバーからのオイルだれも少なかったです。
短く言うなら安くて十分なオイル。

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スズキ　スーパーモレ初期型
に愛用してます。
価格が安く、燃費の悪い旧式
モレでも年間1、000km乗って
これ1本で楽々1年は過ごせます。
特にパワーが出るわけでもなく、
排ガスが減るわけでもない。
特別、善し悪しも無い2ストオイルです。

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YAMAHA TDR250に久し振りのゾイル投入となりました。
久し振りと言っても2000km毎に燃焼オイルに混ぜています。

入れて直ぐに確実にメカノイズが減ることやエンジンレスポンスが良くなる感覚が実感できています。

4スト車にもゾイル4ストは私の定番です。
TDRのミッションには4ストゾイルを添加していますから、ミッションの入りは良い状態を維持しています。

ゾイル商品はゾイルスプレーとか様々活用させていただいています。

いまバイクで走ることを楽しんでいますが、労ってあげて走る？とか、そんな事はしてません。そんなことしたら面白くも楽しくもありませんからね。盆栽や飾りじゃないですからね。
回すときにはブン回す(エンジン)、トコトコ走りたいときはトコトコ走る。
安心して楽しく走るためにもゾイルは欠かせない私のバイクライフの定番です。

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100％化学合成油で品質に定評のあるヤマハ純正ということで大事にしている愛車にいつも使わせて頂いております。
エンジンが温まると排気煙も気にならなくなり、オイル飛びも少ないです。
以前は、モチュールも使っていましたがこのオイルで必要にして十分の性能かと思います。
これからも使い続けます。

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AF27スーパーディオ60.1ccボアアップ＆AF34キャブレター仕様車両に使用。
ボアアップ慣らし時にシリンダーが抱きつき、分解整備を余儀なくされてしまいました。
その後はシリンダー抱きつきの予防策として分離給油＋ガソリンタンクにカストロールル POWER1 RACINGを100対1で混合して使用していました、1年ほど全く問題なく走行していました。
先日、オイルの手持ちがなく給油時に混合するのをつい忘れてしまい、全開後の全閉時にシリンダーを抱きつかせてしまいました。

オイルポンプの強化。もしくはカストロールPOWER1 RACINGの混合はボアップ車両には必需品のようです。

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今まで高級オイルを入れていたのですが、果たしてそれほど回さないスクーターに高級品は必要か？と思い、試しに購入してみました。

注いでみると、割とサラっとした感じのオイルです。

しばらく使ってみて前のオイルと入れ替わったと思われる時点での感想ですが、エンジンが冷えているときの白煙も少なく、吹け上がりも悪くありません。

何より、この値段で100パーセント化学合成油というのがコストパフォーマンス的に良いです。

改造していないノーマルエンジンならこのオイルで十分かと思います。

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