今までは国産メーカーのオイルを使ってたのですが、今回友人から評判を聞いてこちらのオイルを購入しました。使用した感想は、普通に使えるオイル！という感じです。特に特徴は無いのが、このオイルの特徴といったところでしょうか。

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NSR250R推奨オイルホンダウルトラGR2。ですが相変わらず高いです・・・3、000円以上で送料無料が魅力なので今回もウェビックさんで購入です。他店は単体では安いのですが送料が高いので(ー_ー)!!
商品は何ら問題は有りません。何せ推奨されてますから

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通勤・ちょい乗り用台湾スクーターに使用しています。
新車購入時からこれを使い続け、かれこれ2万キロ超走りましたが、エンジンから異音の一つもありません。

もはや説明不要な程のザ・スタンダードオイル。
安心と信頼と実績のヤマハ純正。
ホームセンター等では実売1000円を切るコストパフォーマンスの高さ。
FD規格をパスした高い洗浄性。
オイル飛びも無く白煙もほぼ出ない。
正に至れり尽くせりな一品。
「とりあえずこれを入れておけば間違いない」とオススメできる素晴らしいオイルだと思います。
これからも愛用させていただきます。

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イタリアンスクーターに使用しています。
50ccの原付に入れるにはオーバースペックの様な気がしますが、焼き付きを起こしやすい車種と聞いたので念の為にこちらを入れています。

以前、ちょっとマイナーな評判のいいオイルを使用してみたのですが、排気が目に染みる程キツい臭いだったため好きになれず、1タンク分使ってこちらに切り替えました。
こちらに切り替えてからは以前よりも加速感が良くなり、「圧倒的な加速性能」と謳うだけはある性能の良さを実感しています。
また、大抵のバイク用品店や、出先でも大きめのホームセンターで扱ってる等、入手性が良いというのもありがたいです。
排気煙も始動時以外はほぼ出ず、サイレンサーからのオイル飛びも全くありません。排気もマイルドな良い香りになりました。
よく聞く「(サーキットや峠の)カストロールの香り」というものは、バイク歴が浅いためいまいちピンと来ませんが、なるほどこういう香りかな？と思いを馳せています。

通勤通学に使うにはコスパ的に少々キツいかもしれませんが、価格に見合うだけの価値はあると思います。オススメです。

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この商品の4ストバージョンを使用しトルクアップの体感が出来ていたので今回2スト用を購入しました。すぐにトルクアップを感じることが出来ましたが4ストの様に効果が入れている時しか持続しないのが残念です。

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値段も同じくらいなんで、カストロール Power1 Racing 2Tから変えてみました。カストロールが琥珀色でしたが、モトレックスはピンク（？）で綺麗。もう4st乗りの友人から「オイル劣化してね？」なんて言わせません。
肝心な性能ですが、さすがKTM純正指定されるモトレックス。回転が
スムーズで、若干メカノイズも落ち着いた気がします。

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NS400Rに使用。長いこと使用してますが、これが一番合っていると思います。焼き付きなどの心配はまったくしないで乗れてます。性能にしては、お手頃な価格なので、おすすめします。

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ヤマハ2ストローク車に乗っていますのでこのオイルを選択しています。ヤマハの2ストロークオイルは評判が良く安心して使用できます。現在キャブセッティング半ばでオイルが燃え切らずオイルとびが若干あります。キャブセッティングが終わりプラグを新品に替えたらこのオイルとびが収まればよいのですが。
ヤマハのバイオはその点が優れていたらしいのですがそれを知った時にはもう生産中止でした。どんどん少なくなる2ストユーザーですがより良いオイリを作り続けてほしいですね。

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2スト125ccエンデュランサーに使用。
メーカー指定品だけに安心感がある。

50~60:1の混合比で使用しているがこれまで何の問題もなく、気持よくエンジンは回ってくれる。
2ストといえばの排気煙やオイルの飛散も少なく車体を綺麗に維持できるのもいいところ。

長い間使ってる人から、エンジンを開けても綺麗との声を聞いているので今後が楽しみだ。

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アドレス110(2スト)に入れてます。走行距離33000キロ。20000キロくらいから使い始めました。ノイズははっきり解るレベルで変わります。32000キロでエンジンOHしましたが、ピストン、クランク、ベアリング全てまだ使える状態でした。せっかくバラしたので一応交換はしましたが。
ピストンには少し線傷が有ったのですがそれが研磨された痕が有りました。ゾイル効果だと思われます。気になる点は、車両の状態や季節によっては配合を薄めにしないとかぶり気味になり始動後の吹けが悪くなります。
暖まれば改善されますが、その場合は私は2ストオイルを足して対応しました。現在も絶好調で2ストライフを楽しんでます！

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