まず、このOMEGA SP2は鉱物油です。
パラフィン系ベースの完全鉱物油。

完全鉱物油と言われればホンダ乗りとしては純正で、マニュアル指定のG1を思い浮かべると思う･･･。
そして自分の愛車、こと大排気量、ハイパワー、高回転なエンジンにG1、使いたいですか？という感じたと思うし、実際そう思ってました。

でもとあるイベントで出会った営業さんが「そこらの完全鉱物油と一緒にしないで欲しいんです、一度使ってみてください。」とすごい強気･･･

騙されたと思って･･･くらいの感覚で試しに入れてみてびっくり。
温まりが早く、上までよく回り、熱ダレもせず、回転の立ち上がりも落ち込みも滑らかで唐突さが無い･･･。

今まで使った完全合成油と比較しても遜色無いどころか勝ってるものもあるくらいの勢い。
お勧めです。

完全鉱物油のイメージを覆されて満足です。
当分これ使います（笑）

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もっと早くつかえばよかったです。固いかなと思ってましたが、シフト時のなめらかさには、思ってたよりしっくりとして乗ってて疲れなくなりました。これで、この価格ならば納得です。

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今年も春季メンテとしてＲ４を入れてみました。
昨年から使っていますが、特に不満は出ていません。
むしろ値段的にはお得感が強く、以前に使ったオイルより粘性が低いのか上り坂での回転が軽いです。
私の走行距離／年だと１年に１Ｌなので十分満足できます。
劣化を感じるほど走り込んでいなにので耐久性については未評価ですが、シフトフィーリングや始動性などは純正ならではの良好な状態が持続できました。

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前に使っていたオイルを交換してから2000kmほど走ったのでインプレを書こうと思います。
ちなみに、そこまで違いがわかる人間ではありません(笑)

変えた時期は3月の終わりだったので、朝は若干冷え込みがあるときでした。
「10w-50は固いかなぁ?」と思って入れましたが、思っていたよりも固さは感じませんでした。むしろ前に使っていたPOWER1 4Tより始動性がいいように感じました。さすが高いオイルは違いますね(笑)

シフトフィーリングもガッチリしており、ギア抜けが起こる気は全くしません。GWに3日連続峠を走りましたが渋くなったりすることはありませんでした。

他メーカーの全合成オイルに比べて安いですし、ブランドも信頼できるのでまた購入しようと思います！

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旧車に使用しています。以前はトリプルアールを使っていましたがコストダウンの為こちらを使った結果、プロステージの方が相性が良い為こちらに変えました。

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性能とコストを考えた時に他のオイルを使う理由がない

在庫を確認してある程度の本数を常にストックして
無くなる前に購入する様にしている

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今までホンダＧ３、ヤマハプレミアムを使用してきました。

Ｇ３は柔らかい感じがわかり、ヤマハプレミアムは丁度良い感じで

今回のカストロールは１５?５０Ｗとかなり堅めのオイルを選択

実際、交換直後は固い感じがありましたが、５００?走行してみるとプレミアムに近いフィーリングです。

チェンジは少し硬くなったかな。

車種はＸＪＲ1200です。

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毎度愛用しています、安定の純正品です。
小物を買って、送料かかってしまいそうなときに追加で買います。
怪しい安物よりはこっちで

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?【何が購入の決め手になりましたか？】1リッター当たりの価格の安さと部分合成使用の性能
?【実際に使用してみてどうでしたか？】可もなく不可もなく普通に使えます
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】通常のオイル交換
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】缶から直に入れようとするとオイルが漏れるのでジョッキーに移して入れる方が良い

?【期待外れだった点はありますか？】劣化が少し早いのか、3000km程度から性能が落ちてくる
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】コスパが良いので低価格を維持して欲しい
?【比較した商品はありますか？】ホンダG2

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以前のカストロールは安価でそれなりな感じでしたが、部分合成油としてある程度の基準が満たされていると思います。3000km、1年内まで位ならシフトフィールも問題ないですし（２７年目の空冷250単気筒オフロード）、夏場も何とか乗り切ってくれる粘度です。もちろん価格が高い全合成の良さは知っていますので、4リッターで3千円弱という価格での話です。高い良いオイルは本当に良いです。合う合わないはもちろんありますが、オイルの劣化は色ではなく、酸化ですので。

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