5.0/5
とにかく香りが気に入っています。
モチュール全般、センスを感じます。
300Vにはかないませんが、交換のタイミングを間違わなければ、安い分ジャブジャブ使えて コスパ最高!
蛇腹の注ぎ口があり、使い勝手も良い物です。
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5.0/5
このPANOLINのオイルは、私のカワサキ650ccのツインエンジンにはぴったりで、交換後の初期クラッチの切れが、5000km経過しても殆ど変化がありません。
幾度か他のオイルを使ってから辿り着いたオイルです。
価格も比較的安価なのも嬉しいです。
以前メーカーの営業の方に1万kmでもとお聞きしましたが、5000kmで交換をして使い続けています。
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5.0/5
いままでスミックスの安いOILを交換しまくっていましたが、Z1000の場合何とも振動が酷くなってました。
ハンドルウェイトなど工夫しましたが、原因はOILかと思い、このOILに交換したところ、ナント!嘘のように振動が減りました。
ついでにニュートラルギアの前後の入りが3000KMも走ると悪くなっていたのですが、これは4500KMから5000KMまではもってくれます。
セールで買えば、スミックス4Lと大差無い事を考えれば、断然カストロールです。
四季の変わり目毎に変えるマメな人はコレで決まりです!。
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兎に角安い!1L¥900位です。
物は試しにと思い使ってみましたがシフトもスムーズに変わるし音も静かになったよう?(気のせいか?)
もう暫く使ってみないと正確なコメントできないと思いますが、一回使ってみる価値はあると思います。
他のメーカーが割高な値段で出している中これは、手が出しやすいと思います。3000kmから5000kmで変えるのに高価なオイルを使ったからと言って、それほど影響は有るでしょうか?(自分に腕が無いからでもありますが)要するに粘度の問題かと思います。
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4.0/5
初めてのワコーズ、今まで高級ブランドのようなイメージがあって敬遠していたけど日本製の100%化学合成油。
で、この価格、4メーカー純正オイルよりもお得感があり一度お試しに購入。
缶のデザイン写真と違うけど、ストリートスペックの文言に惹かれた。
他社エステル云々の物より一般道しか走らない自分には実用性高いと思う。
使用した感じは、正直善し悪し分からない。5000Kmぐらい使えれば通勤バイクには充分です。
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今朝10時頃ポチっとしたら夕方届いた。毎回このオイルを入れてます。
オイルの良し悪しはサッパリ分かりませんが、先日9000kmぶりに交換したら、ずいぶんとエンジンの回りが良くなりました。
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4.0/5
安いけどみんなのインプレの通り信用して買いました。
CB400SFに使ってみたところホンダ純正ウルトラG2に近い性能だと思います。
初期性能はシフトの入りも良くスムーズに吹け上がり高回転も安心して回せます。これ性能がいつまで続くか・・・2000kmもてばウルトラG3並になるかと思います。
スクーター対応なので次はアドレスV125にも入れてみようと思います。
安いオイルを回転早く交換!これが1番調子いいです。
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5.0/5
なりより純正で4L缶はコストパフォーマンスが良いです。しかし1500キロ辺りからシフトフィーリングが渋くなるので、2000キロ辺りで交換。
安心感とコスパの満足で次回も買い!
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カストロールの4T 5w-40です。
ドゥカティモンスターs4rで使用してます。
指定はもう一段固い10w-50ですが冬用で一段柔らかい物と一段リーズナブルな物を使用してみました。
冷感時の始動で、10w-50はスターターが重がってまして…
今まで、シェルアドバンス(純正指定)→カストロール10w-50レーシング→タクマン匠10w-50→モチュール10w-50→タクマン匠10w-50と色々使用してみましたが、ドライクラッチタイプのドゥカティは全合成か100%合成であれば問題無いと思います。
今回のオイルはまだ300K位しか使用してないのですが 価格が、リーズナブルなので、問題無ければ冬用指定にしようと考えています。長持ちして欲しいです。
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5.0/5
モンキー乗りの友人より勧められてこのオイルをチョイスしました。
ホンダ純正 →モチュール → パノリン →広島高潤
と使ってきましたが、シフトフィーリング、エンジンの回り具合、すべてにおいてこのオイルは1ランク上だと思います。
友人曰く、モチュールみたいにおいしい時期がすぐ終わる事もないとの事です。
今後の持続性に期待します。
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