ハーレーの純正オイルは高いですが、レブテックのオイルは非常に安く、コストパフォーマンスに優れています。

性能的にも全く問題無く、フィーリングは純正と変わりません。

今後もレブテックを使用していきます。

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隼用に購入。これまで別のメーカーのオイルを使っていたが、ユーザーがたくさんいるこの商品を使ってみることにした。値段の安さも魅力である。今回オイルフィルターの交換を行わないので、約1リットル余る計算になる。そこで、毎日の通勤に酷使しているYBR125のオイル交換にも使用してみる。
いつもは1リットル1000円以内の安い鉱物系オイルを使っているのでその変化が楽しみである。隼にはもともとメーカーが違えど同レベルのオイルを入れているので当商品を入れたことで劇的な変化は見られなかった。
当然、ネガティブな面も感じない。変化がすごかったのがYBR125である。クラッチのキレ、ギヤの入りやすさ、そしてなんといっても静かにシャープに回るエンジン。オイルでこんなに変わるのか！大げさではなく、いいオイルはやはり値段相応に性能もいいことがよくわかりました。

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昔は色々と試しましたが、ここ最近は全てのバイクにウルトラ G2 を使っています。
今回は約3500kmで交換。
粘度は残っていましたが真っ黒でした。
交換前はニュートラルから1速に入れるとガチャンと音と衝撃が大きかったのですが、交換後は音もカチャッ程度に小さくなり、衝撃はほぼなくなりました。
シフトフィーリングも良くなりました。
エンジン音は若干静かになりました。

来週からの「歳末セール」に告知がありますので、その時には次回の分も買いだめします。

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元レックス　パワークロス使ってました。　感覚的に同じくらいです。キッチンペーパーでふき取りきれない感覚は元レックスに軍配かも。でもこれは熱いエンジンオイルでは元レックスよりぬぐいにくいので　乗り込むと
付着力強くなるかのようです。毎回出る金属粉はほかのメーカでも微量にあるのですが　慣らし3回目以降の
オイルはもういわれて見なければ出ない範囲に落ち着きます

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カストロール、値上がりしたのが残念…
1リッターで買うよりもまとめて買った
ほうがお得です。
蓋をしておけば酸化しにくいですし、
4リッターというキレのいい量なので、
バイクによっては1回で使いきれることも。

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高価格で良質のオイルを使うに越したことはありませんが、一般道路で普通の使い方をするのにレースを前提にした品質はオーバーキルです。それなら低価格のオイルをこまめに交換したほうがエンジンのためには良いと割りきってこのオイルを使っています。不具合は一切ありません。

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以前より使用していて、前回は同社のシンセティックゴールドを入れてみましたが、特に変化を感じなかったのでまたこの商品をリピートしてみました。交換サイクルを少し早めれば問題無いと思います。円安がどんどん進行しているお値段もお手頃でいいです。

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ホンダGROM投入用。
1500キロで交換している為、
コスパの良いものということで。
本当は純正オイルG2の方がシフトフィーリングがいい。
ただ、G2は4L缶が無い！？
なおかつ、昔のヒトなんで
カストロールのブランドには弱いんです。
エンジンフィーリングはG2とさほど変わらない。

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ヤマハBT1100に入れてみました。
今までケンドルのシングルグレード40番を入れていましたが少し硬いかなと思いマルチグレードを試してみたくなりました。
近くのホームセンターに安くあったので早速入れてみました。
やはりシングルの40番より軟らかくエンジンの始動や吹け上がりが良くなりました。
もともと車用のオイルですがクラッチの滑りは起きませんでした。
1100のバイクでクラッチが滑らないので他のバイクでも大丈夫と思います。
唯一悪い点は温まってくるとギヤーの入りが悪く、ガチャーンって感じでギヤーが入ります。
やはりもともと車用のオイルなので仕方ないですが気にならない人は何とも思われないかもしれません。
SN規格ですが同じケンドルに比べてオイルの汚れがひどくないので洗浄分散性はケンドルが優れているようです。
ケンドルに比べて値段が安いのでしょうがないですがバイクにも使える車用のオイルです。

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ヤマハBT1100ブルドックに入れていました。
このバイクドラッグスターと同じエンジンで空冷エンジンのためハードに乗ると熱ダレします。
私の乗り方が極端で一度跨ると3時間ぐらい降りないためだと思います。
ネットで熱ダレについて探していたらこのオイルに行きつきました。
うたい文句どうり熱ダレもなく一日10時間走りきることが出来ました。
シングルなので少し硬いと思われますが＃30、＃40、＃50と選べるのでそこは調整できます。
バイク用のオイルではありませんがクラッチの滑りは起きませんでした。
液化チタンが入っているのでソリッドタペットのエンジン（年式が古いエンジン）には向いています。
温まってもクラッチの切れが悪くなったり、ギヤーの入りが悪かったりしたことがなくイイオイルです。
昔はSR400にバルボリンのシングルを入れていました。
季節に応じて粘土を変える必要がありますがオイル交換を自分でするような人で空冷エンジンの熱ダレに悩まされているような人にはおススメです。

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