オイルの性能を判断するのはなかなか難しい。
中華バイクのように明らかに性能の悪いオイルが入っているような物との比較は簡単だが、一流メーカー同士の比較になると判断が難しい。
そこでやはりメーカーの信頼度に頼ることになる。

エルフはフランスの大手製油メーカートタル傘下のオイルメーカーで高品位オイルを作ることで有名だ。

500cc入りなのでたいていのバイクは2瓶使うことになって、価格的には3000円を超えてしまうが、100％化学合成の信頼性を考えるとそう高くはないだろう。
半値ぐらいのヤマハ、スズキの純正比べると高いがホンダと比べると同程度だ。
そうなるとブランドと信頼性でエルフを選ぶのは悪くないと思う。粘度も数種類あるので、2本使う場合は混ぜて中間特性を得ることも可能だ。これは500cc入りの良さである。

さて、交換時はメスシリンダーで指定量をきっちり測って入れるが、実はこれは完全オーバーホールでオイル分を拭き取ってから組み直すとき以外はあまり意味がない。
なぜなら、フォークをひっくり返して、一晩おいて完全に抜いたつもりでも、内部には少し残っている。
だから、厳密に計って入れたのに、オイルレベルを計ると左右で数ミリの差が出る。
最後は巨大スポイトでの微調整がどうしても必要だ。
だいたいの量を入れて、最後はオイルレベルの高さで修正というのが正しい方法だろう。

交換後のフィーリングは「問題なし」としか言いようがない。
交換の前のオイルがワコーズの100％化学合成フォークオイルにEPLを10％添加するというこれもコストのかかったオイルであり、劣化もあまりなかったので、劇的によくなることは考えられず、同等の性能を発揮していれば、それは十分と言うべきであろう。

フォークオイルでお悩みのあなた。
10番では固いし、5番では柔らかいとお感じのあなた、どうぞエルフをブレンドしてお使い下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分が使った感想としては、やはり皆さんのインプレ通り固めなので走行中の飛び散りは少ないです。
が、固めと言っても吹き始めはサラサラとしているので馴染みやすいです。
値段も比較的安めなのでお勧めします。

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今まではCRCですませてましたが、せっかく高価なバイクを手に入れたのでちゃんとした物をと思い購入しました。
初めて使ったとき霧状に出ると思っていたら、にゅるにゅるって感じで出てきたので戸惑いましたが、慣れれば問題なし。多少オイルの飛び散りはありますが、気にならない程度だと思います。

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【Webikeモニター】
クラッチラインとRブレーキラインのフルード交換で使用しました。全量交換しても半分以上余りました。使いきりたいので、200ccくらいで半額のものがあれば助かります。

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サラサラのオイルですが充分にチェーンを潤滑してくれます、チェーンの騒音も小さくなります。
しかし、耐久性はやや短かいようで、500~800km走行で注油が必要になって来ます（走行状況により異なりますが）。
タイヤや車体への飛びちりは皆無で汚れないので、ホワイトチェーンルブのように飛び散って掃除が大変とか、ルブう○こがこってりこびり付くなんてことがありません。チェーンはきれいなままです。
マメにメンテする人向きのチェーンオイルです。
値段が高いのがチョット難点です。

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suzuki zz v125 アドレス110 のフォークOHしました。
数ミリOILレベル上げたりワッシャなどでプリロード掛けたりすると
番手は純正でも微妙に特性が変わって面白いです。

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塗った感じは半透明で適度な粘り気でいいと思います。
チェーンのメンテも大事ですから、定期的に塗布します。

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自分だけだと思いますがホイールを綺麗にしてからチェーンの作業に取り掛かったため多少の飛び散りでもホイールに液体が！

商品自体は「シューーー」と長い間隔吹いてもしっかり出てくれます「シュ！シュ！」と短い間隔でも問題なく使えます。

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品質に関してはメーカー純正品でもあり、特に言うこともないでしょう。無駄の無い容量がいい。

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ホルツのクーラントは、何処でも入手可能なので愛用してます。
色も選びようがあるし性能は目に見えませんが車も使ってます。
お勧めします。

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