ＶＴＲに乗ってそろそろ１年が経とうとしていますが、今回初めてホンダ純正オイルからカストロールのオイルに交換してみました。交換サイクルは半年に１回程度です。
　ホンダ純正と同じ粘度のものを選択しましたが、品質自体に大きな違いがでるというわけではなく、良くも悪くも「普通」な印象です。ただ、やはりメーカーとしての信頼性とお買い得感を評価に足せば、十分に満足できるレベルだと思います。ＶＴＲはオイルのみで１.９リットル、フィルターと一緒だと２.１リットルのオイルを交換するので、この４リットル缶は２回分とちょうどよい容量でした。

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ホンダ純正ですがメーカーに関係なく使用できます。
流通量も多いのでそこいらのホームセンターでも気軽に購入できます。同じ純正でもYAMAHA製は高いのでこちらを愛用しています。ジムカーナ等ではリアブレーキがすぐにエアをかむのでDOT5.1を使用するより、これを頻繁に変えているほうが安全だと思って自分で2ヶ月に一度は交換しています。

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3年ほど手をつけていなかったので交換してみました。
倍に薄めるので値段的には手ごろだと思います。
効果はよくわかりませんが、これから夏がやってくるので
念のために交換しておくのもありだと思います。

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安いのでこれを入れてみました。高いのに比べると、フケや振動は増えますが・・・これで壊れるということはないので越すおパフォーマンスはいいです。

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他に入れるオイルがないので、このオイルを使用してます。（他のオイルはなんか怖いです）
私のバイクはＴＭＡＸなんですが、他に使ってるバイクあるのでしょうか？
対象のバイクがあまりないので、ほとんど専用オイルとなってる割には、量が中途半端です。650ｍｌから750ｍｌ必要なので二本買わないと足りません。そしてメーカーは一万ｋｍごとに交換と言ってますが、それ以前にオイルがサラサラになってオイルシールからにじみ出してきます。
もっといいオイルが登場したらそちらを買ってみたいと思いますが、今は純正オイルを使います。

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ホンダ車であっても無くても、このオイルの0.5L缶をつかってる。
ブレーキオイルは湿気が大敵なので、1L缶であまったのをとっておき使うのはどうかなっておもう。
値段的に割高かもしれないけど、そのほうが安心だとおもう。
性能はHONDA純正になっているだけあって、安心してブレーキを掛けれるという普通の性能だとおもう。
DOT5とかもいいとは思うけど、性能劣化の早さと交換の手間を考えるとDOT4で充分だとおもう。

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走行距離が20000キロを超えたこともあり、先を見据えて投入してみました。燃費は若干よくなりました。「N」から「1」へシフトした際のショックも弱くなった気がします。まあ、目に見えない体感しかできない物なので好みは分かれると思います。
あと、投入後すぐに30キロ以上走行しなければならないのが面倒な点でしょうか。

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1000ccのV2に入れてみました。吹け上がりは10W-50にしては最高に良くミッションタッチも良好なのですが耐久性が有りません。
2000キロを超えたあたりからミッションタッチが悪くなり熱だれしやすくなりました。サーキット走行のみの使用でしたらモチュールを抜いて最高なのではないでしょうか？
費用対効果を考えると良いと思います。

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KSR110に入れてみました。
オイル交換時に入れました。オイル交換直後は、エンジンの回転がスムーズな気がしましたが、少し距離を走った後では、慣れてしまったのか効果の程が良くわかりません。ただKSRはオイル容量が少ないので、これ1本で済みましたし、精神的には入れているという満足感もあるので良いかなと思っています。

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使用車種はスーパーカブです。
街乗り専用で使っている僕の場合、G1が一番しっくりきました。取り立てて書くような長所も短所もない、ごく普通のオイル。そんな感じがします。とはいえ、横型エンジンはオイルの量が少ないので、2000キロ以内で交換するといいみたいです。
…G1は安いので、そういう面でも助かります（笑）

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