商品に不具合は無く問題なく取り付けできました。
ただ、商品ページのインプレッションに「Oリング付属でこの価格はおススメ」とあったので購入したのですが、Oリングは付属していませんでした。サポートに問い合わせましたところ、メーカーの回答でも「Oリングは付属していません」との回答でしたとのことでした。販売している商品の詳細も把握していないとはお粗末としか言い様がありません。Oリング無しであれば、一個100円で販売しているところもありますので、そちらで購入すれば良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これまで5万キロ走行してきました。
オイルは3000~5000キロで交換するようにしており、オイル系での
トラブルはありません。

オイルフィルタも少なくとも2回に1回は交換してきました。

しかしながら、オイルラインには、長年の汚れがいっぱい堆積していることでしょう。常にバイクを綺麗に保ちたい私としては、たまにはそういう汚れも除去してやりたいと思います。

そこで、このフラッシングゾイルを使用しました。
使用方法は簡単で、古オイルを抜いて、これを3本入れて、暖気してから抜くだけです。

しかも、ゾイル成分が入っているため、オイル皮膜で保護しており、オイルが無かったら金属接触してしまう箇所を改質してくれるため一石二鳥です。

感覚的には、回転中の金属音が小さくなった気がします。

そんなに高くないですし、1~2万キロにやってやれば良いのではないでしょうか

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なんといってもその価格に魅せられて購入。
友人から譲り受けたイントルーダー、いつ交換したかわからないオイルだったので、交換直後はなめらかなエンジンフィールに、コスパ考えれば必要十分の感触でした。
んが、きちんとシフトアップしないと、3→4速でギア抜けが発生。オイル交換直後だったので、馴染めば少しは改善されるかな？

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多メーカー複数のバイクを持ってますと、それぞれ純正オイル用意したりするのは管理が面倒なものですが、この5100 10W-40は多くのバイクに通年使用できるバランスのとれたオイルです。

小はSuperCub110からScorpa TY-S、大はF650GSと全て単気筒ですが、およそ湿式クラッチでエンジンオイルがギヤとクラッチの潤滑を共用する一般的なバイク形式のエンジンには適しています。

容器から直に注ごうとすると、引っ張り出したクチバシの先が太くて注ぎにくいものですが、これはジョッキかファンネルを使えば解決します。問題はお値段ですが…セールの時期を狙ってストックするようにしてます。

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冷却水の交換に使用しました。
特筆する様な特徴のある製品では無いですが、2輪で使用しても特に問題なく、
他の高価な冷却水を使用するより、オイルと同じで普通の物を定期的に交換
した方が良いと思うので、取り扱っている所も多く入手し易いので良いと思います。

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と言う事で前回のオイル交換時も購入しましたが、今回も購入しました。
商品的には何の問題もありません。安心して使えます。

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GOLDチェーンはクリーナーで洗浄すると綺麗に光りますが、純正の鉄肌チェーンですのであまり見栄えが変わらない。
飛び散ったオイルの洗浄の時に、ホイールやタイヤにクリーナーを吹きかけて使ってます。このクリーナーはゴムを侵さないので安心して使えます。

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コスパに優れ、入手も簡単です

50ccスクーターから500ガンマまで対応してるのは素晴らしいとしか言い様が無い


とはいえ、欠点もあります
煙は他オイルよりも大目・カーボン蓄積が多い・レスポンスが少々重め


2stではジャブジャブ継ぎ足す物ですから、トータルバランスを考えると一番いい物だと思います

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HYMECのクラッチキットを組むときに同時に購入しました。

キットに付属するでもなく純正指定としてはこれ一択なわけですが、やや割高感がありますね。リザバー容量が少なく使用量が少ないのでなおさらですが…

普段見えませんが青い液体ってのが不気味です(^^;

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【Webikeモニター】
ミニバイクレースでもみんな使っているのでこれを買っておけばよいのではないでしょうか。

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