KAWASAKI:カワサキ

オイル交換は廃油の中の金属粉を確認したいので、いつも自前で実施しています。そして、オイルはいつもの純正オイルを使用します。オイルレベルが減少したらオイルを補給しますが、この1L缶が注ぎやすく重宝しています。

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リード100に使用しました。
これまでは＃5を入れていましたが（シートパイプ穴加工）、
ヒョコヒョコし、車体を傾けた時など安定感がありませんでした。

今回は粘度差を確かめたかったので、思い切って＃15を入れてみました。
傾けた時の（コーナーリング中）安定感の違いは体感できました。
ピタっ！と安定して曲がっていきます、これは期待通り。

しかし、普通に走っていてゴツゴツ感を感じる様になりました。
入りが硬くなったんでしょうね…。

ストリートは路面状況が都度変化します、
なかなか“これ！”というセットは難しいですね。
オイルの粘度、油面、スプリングのレート変更…

最終的には乗り手がどこで妥協するか…ですかね…。

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新車で購入、総走行距離が25000ｋｍオーバーになったので、フロントフォークのメンテを実施。
ダストシールの劣化も無く、フォークオイルのにじみなども見られないのでフォークオイルのみを交換。
サスセッティングなどにこだわりは無いので、サービスマニュアル通りの粘度で安心の純正フォークオイルを選択しました。
かき氷のいちごシロップのような赤色のオイル。
抜き取ったオイルが想像より汚れていたので、気分はスッキリ。
交換後、劇的な変化は感じませんでしたが、心なしか動きがスムースになったように思います。
こだわりが無ければ、純正品が安心ですよ。

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ZRX400-2に使用します。
オイルは各種取り揃えていて
どれがいいのか？と迷っていました。
他の方のレビューを参考にし
基本的な新車にも使用している。
また街のりからツーリングならこのグレードで
問題なしとのことで
自分に良く当てはまっていると購入しました。
価格も納得です。

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こだわればキリがないが、街乗り?ツーリングまでの範囲内で収まるバイクライフなら、このグレードのオイルで十分事足りる。
週に１回、運が良ければ２回、ちょっと遠出するくらいのサンデーライダー、通学・通勤で使うような回転数がそれほど上がらないような使い方だったら、R4どころかS4でも良いくらい。

旧いバイクに100%化学合成油を入れたらガスケットからの滲みが酷くなってきたが、R4にしたら滲みがなくなった、ということもあった（偶然かもしれないが）。

スポーツ走行がメインで回転数も油温も高いまま、というライダーは、おそらくそれ相応のバイクに乗っており、そういうバイクは指定されるオイルもあるだろうから、そういう人はそういうオイルを入れたらいいと思う。

何だかよく違いが分からない、という人は、お財布にも比較的やさしいこのオイルを入れて、そのかわり、サービスマニュアルに書かれた距離と月数を守れば、エンジンの健康は保たれる。

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ちょっと高いと思いますが、純正品たけあって安心感はあります。
カワサキのオイルなのに赤色なんですね、、、

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オイルとしては高くもなく、むしろ安いのでは。
性能も信頼のカワサキ純正なので安心感があります。
交換作業は初めてだったのでなかなか大変でした。

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高回転エンジンなので純正が良いかと思い購入しています。異音もなく日にちが経っても良いフィーリングです。

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基本的に自分は正立のフォークオイルはカワサキ純正です。
中身はカヤバ？4メーカーではいちばん安いような。
安いと気軽に交換、セッティング変更ができるのがいいです。

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バイクを購入後、フォークオイルを一度も交換したことが無いというオーナーもいらっしゃいますが、
私は年に1度は必ずフォークオイルを交換しています。
今までは、モトELFの化学合成を使っていましたが毎年交換するし財布に優しい純正品のフォークオイルを使用しました。

うん、はっきり言って同じ硬さなので違いがわかりません！
厳密には各社で少しずつ粘度が違いますが、ソレを判断出来るようなバイクでも使用用途でもないので
微々たる違いでしょうか？
それよりも新油に交換すると気持ちいいくらいサスが動くのでそちらの方が嬉しいです。
純正品なので安くてモノは確かですから、オーナーの小さな自尊心を満たすことは出来ませんが
バイクのコンディション維持を心掛けるなら良い選択肢ではないでしょうか。

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