ユーザーによる elf:エルフオイル のブランド評価
エルフオイルはF1をはじめMotoGP、ラリー、パリダカール、カートなどのメジャーレースをサポート。エルフのレースで培ったテクノロジーは、今日の自動車のための化学合成オイルの開発に使われ、大切な愛車の寿命を延ばす卓越した性能を実現しています。
総合評価: | 4.2 /総合評価294件 (詳細インプレ数:289件) | |
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買ってよかった/最高: | 125 | |
おおむね期待通り: | 122 | |
普通/可もなく不可もない: | 42 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 1 |
5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
3本目のエルフ モト2テックです。
まいどオイル入れるたびにカブトガニの血の色と同じだよなぁ?と思いながら入れてます。(笑)
エンジンの吹け上がりは問題なくいいですね。
焼けたオイルの香りも嫌いじゃない香り…
どちらかと言えば好きかも。
ただサイレンサーからのオイルのタレはアッシュオイルよりは多いような?
まぁ基本、2サイクルエンジンなんでオイルが出るのはしょうがないですよね。
私は全化学合成油としてのコストパフォーマンスが良いので使い続けるつもりです。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
今まではRZ-Rにアッシュのギアオイルを使ってました。
アッシュのギアオイルはニュートラルなど入りやすくなって良かったのですが、ここ最近なんですが、途中のギアの入り方がジブく入るようになったので試しにエルフのギアオイルに交換してみました。
しばらく走っていたらギアがジブく入らなくなり直ったようです。
入れたばかりなのでこのままフィーリングが継続してくれると嬉しいです。
値段が安い割には高性能なギアオイルでした。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
elf モト2テックを購入。
A.S.H.部分合成油からelf全化学合成油に変更したら吹け上がりも良くなり煙も少なくなりました。
やはり部分合成油より全化学合成油の方が性能はいいですね。値段もA.S.H.より安く、elfは全化学合成油の割には安くていいですね。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
Dioのボアアップに伴い化学合成の高性能のオイルを選定しました。価格も手頃で、慣らし運転後も、エンジンも調子が良いです。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
その昔、四輪にエルフを使用していた時のフィーリングやZXR400に使用しているカワサキ純正(エルフ製)「冴強」の性能に満足している為、BW’S100用に車両購入時から使用しています。
性能の違いを体感する為、エルフを使用後に同価格帯のMOTULを使用しましたが、エルフの方が吹け上がりが軽いです。又排気煙も少ないです。
匂いはその昔2ストレプリカ全盛時代の峠の匂いがする為、当時の思い出が蘇ります。
カーボン堆積やエンジン保護性能ははエンジンを開けていない為不明です。
唯一つ不満なのが注ぎ口の蓋が混合使用時の計量カップも兼ねている為大きいです。その為漏斗を使用しないと確実にOBします。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
性能持続性 | 5 |
冷却水の交換にあたり多数ある商品から選ぶのは大変です。信頼のメーカー、希釈不要、容量1リットルを基準にしたところ本品を購入となりました。製品の性格上、性能などははっきりとわかりませんので宣伝文句とブランドで決めました。希釈のため水道水を使用するのがなんとなくためらわれたため、希釈不要を選択。愛車の冷却水容量が2.5リットルのためリザーブを含めてムダ無く使える1リットルのタイプを選びました。ある程度基準を決めるとWebikeさんのサイトで簡単に商品を選択できました。
色はあざやかなイエローです。グリーン系に比べリザーバータンクの冷却水が見えにくい気がします。一番感動したのはキャップの仕組みです。普通にひねるとキャップが開くのですが、キャップ上部にプルタブのようなものがあり、ひっぱてみると、立派な注ぎ口に変身しました。おかげでジョウゴ等使用することなく作業完了できました。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
性能持続性 | 5 |
TMAXに入れました。いままでの廉価品よりも電動ファンが回らなくなったので、冷却効果が高いのかも知れません。何より蛍光イエローの液体が気に入っています。
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5.0/5
セールでリッター2000円くらいになっていたので購入してみました。
今までワコーズのプロステージSや4CT-S、トリプルRを使ってきました。
まず最初に感じたのがパワーの向上でした。
ワコーズのオイルよりもわずかにトルクが増したような感覚です。
それでいて音も静かで、ワコーズオイルと遜色ありませんでした。
そして一番感動したのが、シフトフィーリングの持続性です。
ワコーズのオイルを使用していたときは、2000km~3000km手前くらいでシフトが渋くなりましたが、このオイルは4000kmくらい走ってもシフトタッチが軽いままでした。
オイルの劣化が実感しにくいので、思わずオイル交換をためらったほどです。
オイルを抜いた際も、予想していたほど真っ黒にはなっておらず、耐久性の高さを感じました。
かなり気に入りました。おすすめします。
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5.0/5
tm250の混合オイルとして使用してます。
このオイルに巡り会うまでは、アジップレーシング、BP2TR、ヒロコー、カストロール、モチュールと色んなオイルを混合比を含めて試してきました。
パフォーマンスではアジップレーシングが最高でしたが、とにかくペースを落とすとカブるのがネックでした。
プラグは常に5本携帯してました。
海外ツアーで知り合った某メーカーのレースメカニックの人から勧められて使ってみました。
今までは混合専用とかのリッター4000円オーバーのオイルを使ってたので、こんなに安い分離混合兼用のオイルで大丈夫なの? って思ってましたが、使ってみるとアジップレーシングも全く同じフィーリング。
それでいて低速を頻繁に使うトレックルートでも全くカブらない。
今まではプラグのカブりを避ける為に妥協してたセッティングも少し濃い目に振る事が出来ました。
最近ではプラグも2本しか携帯しませんが、全く使う事が無くなってしまいました。
分離混合兼用なので、すぐに混ざるのも良いですね。
こんなに素晴らしいオイルがリッター2000円以下で手に入るのには驚くばかりです。、
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5.0/5
前回のオイル交換からリピート購入です。
このオイルの良い所はその安さです。
初めてのオイル交換の時は高価なオイルをいれていましたが、3000-4000キロで定期的にオイルを交換していきたいので、コストパフォーマンスのよいこの商品をチョイス!
使用感は安いからって全く問題ありません。
シフトフィーリングも感度良好!!
ただ、夏場は15W-40は少し厳しいかもしれません。
10W-40をおススメします。
定期的に交換することがバイクにとっては一番いいので、季節によって粘度を変えながら次回もエルフオイルにお世話になりたいと思います。
強いて言うならボトルのふたの開け方が意外と難しい・・・
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