ユーザーによる elf:エルフオイル のブランド評価
エルフオイルはF1をはじめMotoGP、ラリー、パリダカール、カートなどのメジャーレースをサポート。エルフのレースで培ったテクノロジーは、今日の自動車のための化学合成オイルの開発に使われ、大切な愛車の寿命を延ばす卓越した性能を実現しています。
総合評価: | 4.2 /総合評価294件 (詳細インプレ数:289件) | |
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買ってよかった/最高: | 125 | |
おおむね期待通り: | 122 | |
普通/可もなく不可もない: | 42 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 1 |
4.0/5
私のクリアランス広いカブで全合成使える様にする為、半分混ぜる鉱物油。これ単体では油膜張れず使えない。
エルフの記事で「これは合成油との親和性に富み~」と勝手なブレンドを黙認?する記事読んでこれを選んだ。同じ銘柄の100%合成と1対1で混ぜたこのオイルとヤマハ20w-40鉱物油とを比較した
。ヤマハ組では全く油膜張れずエンジン絶不調だったが、エルフ組は完全に合成油側で油膜作り、ホンダ純正に比べ劇的にパワー・耐久性を上げた。このことから、通常より分子細分・強化した鉱物油の本製品は、普通の鉱物油より金属吸着性・耐熱性が明らかに優れることが分かった。但し私の機体はオーバーとしても、「設計が古い・新型でもオイル管理を怠った・油温100度すぐいく」エンジンにはお勧めできない。
ちなみに本オイル単体のフィールだが、鉱物油らしからぬ軽さで静かでフラットに回る特性。
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4.0/5
今まで色々なオイルを使用してみました。
ワコーズ、ホンダ純正、CCIS等。
混ざりもよく、フケもばっちりです!
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4.0/5
初めて2stバイクの購入後、自分で入れてみたオイル。
注ぎ方わかりにくかったです。
オイルの性能はかなりいいほうだと思います。
始動性についても良好で、加速も良かったです。
ブランドとしても信頼できるものであり、価格に見合った以上の性能だと思います。
2stオイルは、ある程度のモノを入れておかないと、エンジンが焼き付いたりといいことがないので、いい物への投資は惜しまない、というのもひとつだと思います。
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4.0/5
四輪用や安価な鉱物油ばかりを使用してきましたが、今回初めて1、000円/Lを超える価格帯の二輪用オイルに挑戦してみようということで、elfにしてみました。
1、500円ちょっとで部分合成油ですから、まぁまぁ安いということで納得。プラスチック容器の外からは青っぽいオイルに見えますが、実際は普通のオイルの色です。(鉱物油よりは薄い色?)
交換後は当たり前っちゃ当たり前なのですが、シフトフィーリングがよくなりました。しかし個人的に特にいいな、と思ったのは、N→1速に入れる時に、今までの安価なオイルよりは気持よく入る? と感じられた点ですね。
エンジンの吹けでは大きな変化は感じられませんでしたが、エイプは特段大きく変わるような車種でもないかな? と思うので、そこはいいかと。
振動はそこそこ低減される感じもします。プラシーボ効果っぽい部分がオイルのフィーリングでは大きいので、そこは主観です。
価格と性能は十分見合っていると思うのですが、最低でも部分合成油! という方で、コスパに拘る方は、ホムセンでホンダG2の安売りを狙うほうが良いかも知れませんね。
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2ストロークのため、ミッション専用のオイルを探していたときに見つけました。
シフトフィールがよく、長期間(交換後5000km)使用しても、フィーリングが変わらないのがいいですね。
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4.0/5
化学合成の2.5W・5W・10Wを3種類在庫して適宜ブレンドして使っています。
10Wは公道走行用のマシンのベースにするもので、メーカー純正指定が10Wならそのまま使えます。
私のところではBMW F650GSが純正指定7.5Wなので、この10Wと5Wを同量ブレンドして7.5W相当とし、フォーク2本で1.2L必要ですから交換時の季節や在庫の都合で2.5W・5W・10Wのいずれかを0.2L足して調製します。
化学合成油同士ですし、メーカーが自ら「ブレンドして必要な粘度に調整せよ」というくらいですからブレンドして問題があるわけもなく、安心して使えます。鮮やかなピンクがかった赤色はブレンドするときも抜いたあとの劣化具合を見るにも好都合です。
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以前もこのオイルを使っており、今年も再度購入。
純正ブレーキでも、ロックするほどしっかり圧をかけてくれます。
今回もフロント、リア共に全交換&マスターシリンダーピストン清掃に使用。
十分耐える量です。
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4.0/5
フォークオイルは15年以上交換していないため、減衰力も弱く今回の分解整備で交換いたしました。純正値10Wから15Wに上げたので、好みの硬さになり安心して走行することができます。また、一本のフォークにオイルが200mlぐらいの定量であるため、これ1本でちょうどいい容量でした。
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4.0/5
オイルの性能を判断するのはなかなか難しい。
中華バイクのように明らかに性能の悪いオイルが入っているような物との比較は簡単だが、一流メーカー同士の比較になると判断が難しい。
そこでやはりメーカーの信頼度に頼ることになる。
エルフはフランスの大手製油メーカートタル傘下のオイルメーカーで高品位オイルを作ることで有名だ。
500cc入りなのでたいていのバイクは2瓶使うことになって、価格的には3000円を超えてしまうが、100%化学合成の信頼性を考えるとそう高くはないだろう。
半値ぐらいのヤマハ、スズキの純正比べると高いがホンダと比べると同程度だ。
そうなるとブランドと信頼性でエルフを選ぶのは悪くないと思う。粘度も数種類あるので、2本使う場合は混ぜて中間特性を得ることも可能だ。これは500cc入りの良さである。
さて、交換時はメスシリンダーで指定量をきっちり測って入れるが、実はこれは完全オーバーホールでオイル分を拭き取ってから組み直すとき以外はあまり意味がない。
なぜなら、フォークをひっくり返して、一晩おいて完全に抜いたつもりでも、内部には少し残っている。
だから、厳密に計って入れたのに、オイルレベルを計ると左右で数ミリの差が出る。
最後は巨大スポイトでの微調整がどうしても必要だ。
だいたいの量を入れて、最後はオイルレベルの高さで修正というのが正しい方法だろう。
交換後のフィーリングは「問題なし」としか言いようがない。
交換の前のオイルがワコーズの100%化学合成フォークオイルにEPLを10%添加するというこれもコストのかかったオイルであり、劣化もあまりなかったので、劇的によくなることは考えられず、同等の性能を発揮していれば、それは十分と言うべきであろう。
フォークオイルでお悩みのあなた。
10番では固いし、5番では柔らかいとお感じのあなた、どうぞエルフをブレンドしてお使い下さい。
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4.0/5
【Webikeモニター】
BETA EVOに使用。前回はモトレックスのギアオイルだったがやや硬い印象だった。こちらのほうが少し粘度が低い感じ。低回転での使用が多いのでサラサラ系のオイルが好きです。
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