LIQUI MOLY:リキモリ

これまでヤマハ純正オイルを使用していましたが、リキモリ製オイルを試してみたくなったので、入れ替えついでにセールで安くなっていたこちらのフラッシング剤を使ってみました。
そもそも走行1万キロ程度の状態の良い車両だったのと、オイル自体が変わっているのでこれ単体での効果はよくわかりませんが、オイルの銘柄を変える時には気持ち的にやっておいても良いと思いました。

使用方法はオイル交換前に投入し、10分程度アイドリングを行い、オイルを排出するという単純なものなのですが、フラッシング剤投入時にレーシングスタンドで車体をまっすぐにしてしまったため、MT-09ではクラッチカバーが邪魔してかなり入れにくかったです。
スタンドを外せば良かったのですが、結局物置にあったアタッチメントのようなものを使っていれましたが、粘度は低いのですぐに投入できました。

作業場所は用途地域的には準工業地帯なので騒音には緩い地域ですが、10分ほどアイドリングさせる必要があるので、いちおう幹線道路まで押していって暖気させました。

あとは通常通りオイル交換をすれば終了なのですが、フラッシング剤と暖まったオイルはかなり粘度が下がっており、ほぼ水？っていうくらい勢いよくドレンから吹き出して、ガレージがオイルまみれで大変なことになったためその後の写真は無しです…
※オイル受けはできる限りドレンに近づけましょう！！

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899パニガーレに使用しました。
これまではパノリンやベリティーなどが多かったですが、評判が良かったので今回初めて使用しました。

筑波サーキットの走行会参加のため新オイルにしました。
ギア抜けなどすることもなく、安心して使用できるオイルでした。
効果がどれだけ持続するかはこれからですが、また入れてもいいかなと思えるオイルでした。

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みんな使っているので試しに使ってみました、

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まだ使用してないので、使用したら結果を報告いたします。なんでも値上がりしているので少しでも値段が安く、ポイントを使用して気になっていたこのオイルを購入しました、現在P社を数年使ってますが、扱うところがだんだん減ってきてるので、ちょっと高かったのですが何とかストックできました。交換後使用感を報告いたします。

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お値段に合った、性能だと思います。

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他のバイクで試して気に入ったので、カブでも試してみようと購入しました。

オイル1リットルに対して1本なので、分かりやすくて使いやすいです。
一本使い切りなので手軽で良いですね。

新油ということもあるので、添加剤の効果がどの程度発揮されているのかは正直はっきりとは分かりませんが、
ギアの入りに節度感が出た印象です。
オイル交換二回に一回くらいの頻度で使ってみるのがちょうど良いかもですね。

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リキモリ10Wがけっこう柔らかめでしたので今回は15Wにしました。
サーキットでは良いかと思います。

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柔らかめのフォークオイルです。
女性や子供に良いと思います。

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シェルアドバンス15w50とAZの10w50との比較です。
シェルアドバンス
シフト:長時間の乗車時ギアが入らない事が多かった。
マシンノイズ:少な目
燃費28?31/L
AZ
シフト:交換初期はカシャカシャと調子良い。
ノイズ:多め、寿命短い
燃費28?31/L
リキモリ
シフト:カシャカシャではなく、滑らかに入る
マシンノイズ:少な目
燃費32?34/L

アドバンスより安い場合が多いので、2択ならリキモリをリピートします。

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砂埃に強い、という触れ込みで気になり、価格もシンセティックオイルにしてはコスパが良かったので選んでみました。
以前、自動車で使用して調子が良かったのでバイクでも使ってみたかったというのもありますが。

注入口はノズルタイプで、ジョッキを用意しなくても注げるのは助かりますね。
しかし、少々出が悪いので普段ジョッキを使っている人はじれったく感じるかもしれません。

一緒にオイル添加剤を入れたということもあるかもですが、交換前に比べてシフトフィーリングが柔らかくなりました。
リキモリのオイルは油膜の持ちが良いので、初期の性能がどれくらい続いてくれるか楽しみです。

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