4.0/5
スーパーカブ110プロ(JA07)に付けた。
標準14T→15Tの違いとなる。
ガタもなく特に問題ない。
フロント1丁上げのメリットは、常用回転数の抑制、エンブレがマイルド、アクセルON/OFFによるギクシャク感緩和。
デメリットは加速が遅い、トルクが落ちる。
燃費はどちらとも言えない。
安価なので標準の方が合っていると思う人も、1度試してみると良いかも知れない。
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4.0/5
リアスプロケットと同時に購入。貰ったNS-1の修理部品として購入しました。
既設のスプロケットは前後ともサビサビで使えず、チェーンも交換です。
駆動系は信頼できるブランドで決めています。
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4.0/5
コスパに優れ減りずらい。
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4.0/5
スプロケから速度を拾っているため、速度表示が狂います…。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正部品が販売終了で手に入らなくなり、サンスターも欠品でこちらの商品を購入しました。
純正よりも高品質を謳っているので、耐久性も良いのかな?今迄の使用頻度を考えれば、次の交換は20年後くらいか?
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もっと安い作りの粗末な商品もありますが、これを買えば安心感と満足感が得られると思います。
バイクは、自分の命を預ける相棒ですので、やはり小さなパーツでも、信頼できる物を購入するべきだと思います。
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4.0/5
最高速を狙ってフロント16T*リア30Tのセッティングでしたが
3速へのシフトアップ直後にもたつきを感じ15Tに変更!
もたつきも無く気持ち良く走れるようになりました。
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4.0/5
ape50の王道のスプロケットの交換ですが、一般的には16丁が主流のようです。
しかし、自分は最高速や加速だけでなく、燃費も気になるので、なるべくそこそこ
の速度を低い回転数で走りたいという希望があったので、この17丁にしました。
装着した結果ですが、17丁でも加速はしっかりしています。
出だしはむしろ17丁の方がいいと思います。
ただし、向かい風だと、16丁よりかなり失速してしまいます。
通常の走行では関係ない話ですが。
注意して欲しい点として、取り付けは注意が必要だと思います。
やはり16丁より、歯数が一つ多いだけあって、
チェーンの長さがギリギリです。
着かないことはないと思いますので、試してみてはいかがでしょうか。
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4.0/5
この商品は非常に品質が高いので、見た目ですぐにわかります。
粗悪な他社製の商品もいろいろあるので、その商品を使ってバイクに負担をかけるくらいなら、少し値段が高いのですがこちらの商品を使った方がいいです。
耐久性も高いので結果的にはコストパフォーマンスに優れています。
スプロケ交換はここの商品お勧めです。
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いえいえ、いろいろ調べて比較しましたが、SP武川のものが一番肉抜きが多かったように見受けられました。4ストに関しては信頼のおける老舗メーカーであること。なんたって「スペシャルパーツ」武川ですから。
非力なエンジンのバイクには軽さは武器です。
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