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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
エイプ100に装着しました。
サイズは純正同等で、社外品から社外品への交換なので正直なところ違いは感じられませんでした。ただ、摩耗したスプロケに対する不信感がなくなったので、保険みたいなものですね。純正よりも耐久性が良いことを期待してます。スプロケカバーのガスケットは新品を用意しましょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ＶＴＲ２５０Ｆがローギヤ過ぎたのでフロントスプロケットを１４から１５に交換しました。
当初はスプロケを弄らずにタイヤの扁平を７０％にする事も考えましたが、自分でメンテ出来る事が
決め手になり先ずはスプロケ交換となりました。スプロケカバーギリギリでしたが問題なく使用できて
おります。純正と違い内側にゴムが張ってませんが特に嫌な音等発生せず問題なしです。
効果は５速登り坂でトルク不足を感じますが（必要ならギヤダウンすればいい事）それ以外は狙った
通りです。燃費も５?１０％向上し３０ｋｍ／Ｌを切らなくなりました。耐久性はこれからです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
調整用に購入しました。
質感はさすがドリブン。いいです。
値段もそこそこ安いのでセッティング用に持っておくにはいいですが、
なんせ海外製なので納期が長いのがデメリットですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
値段が安くコストパフォーマンスに優れています。
耐久性は材質から判断してノーマルのスプロケと変わらないと思われます。
ランツァでのスプロケの組み合わせですが、軸距を考慮すると、ハードエンデューロで使用の場合F12,R50、オンオフ両方使用F13,R49、街乗りでF14,R49か48、位が良いと思います。
また、F14,R49か48以外で使用するとスピードメーターに誤差がでますのでご注意ください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブ4速にキタコ75ccのボアアップしたためギア比変更して最高速が伸びるようにＦスプロケを変えてみました！
ノーマルの14ギアから15ギアに替えてみた結果、ボアアップしてトルクがあがった分をスプロケットで最高速を伸ばせたのでより通常運転するさいに余裕が持てるようになった！
チェーンはそのままで取り付けれる点もよかったと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
セッティング変更のため16丁から14丁に変更しました。
88ccエンジンはトルクや最高速度や皆さん色々スプロケットを変えると思いますが
値段が高いと買ってから思っていた性能が出ないとガッカリすると同時に次の変更に躊躇してしまいますが
この商品はお手ごろ価格で品質も問題なく、気軽にセッティング変更することができて助かってます。
取付けしてから500kmほど走りましたが今のところ全く問題ありません。耐久性はまだわかりませんが、たまに状態を確認しても特に気になることもないので、このまま寿命までもってくれることを期待してます。
次もこの商品の中から選びたいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
軽量化の穴は無し
14T、88g
チェーンの交換に伴い前後のスプロケットを同時に交換。以前別なバイクにサンスター製のスプロケットを取り付けていたため、カブにもサンスター製を…と思ったものの、リアは商品化されておらずフロントのみだった
軽量化のための穴は開いていないため、今まで装着させていたキタコのスプロケット77ｇに対し88ｇと重く、厚みも+0.2ｍｍ厚い6ｍｍ。バリが無くキレイな仕上がりだったが、刻印が斜めを向いていた
大排気量の車両とは違いスプロケットが高トルクで固定されていないいないものの、スプロケットが動かないようにリアブレーキを踏みながらボルトを外す作業は同じ。交換後はボルトを10Nm程度で締めて作業終了
製品の仕上がりが良かっただけに前後サンスター製で揃えられなかったのは残念だった
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
普段のメンテ不足で、交換前のスプロケの歯がかなり切り立ち気味に消耗していましたので、良いタイミングでした。
取り付けも、32サイズのソケットレンチを準備し、特に問題なく交換完了。
尚、今回の取り付けた車種はFZ750(1FM 1985)ですが、歯数についてWebikeの車種スペック一覧やサンスターの適合車種検索ではフロント「16」リア「44」と記載あ有り、端数「16」を購入しました。
しかし、外した純正品は17で、念のためサービスマニュアルを見ても17と記載があり。
もう35年前のバイクなので正確な情報は分かりませんが、生産ロットによって16・17丁の設定ああったのか？。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
リヤハブ5ミリスペーサー入れた為、フロントオフセットスプロケ装置取付けしました。安心できるメーカー品。暫く使えそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
タウンメイト90にも使えます
ノーマル15Tで16Tに変えて使っていたのですが巡行速度の時の回転数を下げたくて17Tを再度購入しました
体感でもエンジンが静かになったとすぐにわかるほどの効果はあります
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