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3.0/5
【購入動機】
・KSR-2(98)に120幅のリアタイヤを付けるため、本商品「Blue Point:2ミリオフセットスプロケット15丁 商品番号:BK035 対応車種 KAWASAKI／KSR50:KSR80:KSR110」を購入。
・併せて「Blue Point リヤスプロケット用2ミリスペーサー 商品番号：BK036 KAWASAKI／KSR50:KSR80:KSR110」も購入しました。
【商品の特徴等】
・KSR-2のフロントスプロケットはKLXやKDXのような250ccクラス車両と異なり、高トルクボルト締め、ワッシャー折り曲げ等不要で、サークリップの取外し・取付けで交換できます。
・サークリップ付け外しはスナップリングプライヤーがあればベストですが、このサークリップはあまり硬くないので先の細いヤットコ等で付け外し容易です。
【商品の採点】
・便利で良い物ですが、非常に高価なため★3つです。
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3.0/5
GS50に使用しました
純正のサイズは13丁で、3丁上げです。
ロング過ぎて、最高速がでるまで距離がかかります。
のぼり坂では失速するし、取り付けにスイッチを廃止にしなければなりません。
2丁上げくらいまでが実用的だと思います。
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3.0/5
Ape50TypeD用に購入しました。
取り付けてみると純正品に比べガタが多いように思います。
純正品はシャフトにきちんと固定され動きませんが、キタコ品はいわゆるガタがありました。
最終的にはサンスター製を使用しています。
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3.0/5
以前使っていました。
キタコ製と比べてちょっとバリが目立つかな？
バリがあったのは肉抜きされたところ付近だったので使用には問題ありませんでしたが、これ以来キタコ製を使っています。
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3.0/5
【取り付けた車種】
ベンリィ90S（フレーム号機：HA03-1600XXX）
【購入理由】
チェーン交換時に、併せて交換しようと思い購入しました。
ベンリィ90Sの純正スプロケットの丁数は、
フロント（ドライブ）14丁、リア（ドリブン）35丁ですので、
同じ丁数のものを選びました。
【感想と取付け時の注意】
バイク購入以来、10年近く交換していなかったこともあり、
交換後のチェーンの動きの変化（非常に滑らかになった）に、
驚きました。ただ、自分のセッティングが悪いせいか、その他の部品（チェーンやドリブンスプロケット）選びが悪かったせいか、ほんのわずかにチェーンがスイングアームの付け根に干渉します。
気になる方は、1つ丁数の大きなものを選ぶなどの対策をした方が良いのかもしれません。
取り付け作業は、割と簡単でした。
工具は、普通のソケットレンチのセット（8、10mmがあれば良い）
を使いました。
作業は、まずクランクケースを外し（8mm六角ボルト3つを外す、※1本長さの異なるボルトがあるので注意）、ドライブスプロケットを固定している部品を外せば（10mm六角ボルト2つを外す）交換できます。なお、固定している部品は、購入したドライブスプロケットに付属しているので、新しいものに交換できます。
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3.0/5
安いので良し。穴あけは軽量化のためか？それほど効果があるとは思えないが。加工精度も普通で、穴あけ部のバリが少々。耐久性はまだわからないが、消耗品なので、安いこのスプロケットを交換していけば良いと思う。
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3.0/5
純正の14丁に比べ15丁にしたため、
発進時に若干もたつく感がありますが、5速でのクルーズがかなり楽になります。発進のもたつきもプラグ交換やマフラー換装により気にならなくなり、より高速域での余裕が増しました。
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3.0/5
元々付いていたものが擦り減ってきていたので純正と同じ14丁のものを買いました。付いていたものも14丁だったので特に乗り心地は変わりませんでしたが、ただ部品を変えるだけというなら安いので良いのではないでしょうか。
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3.0/5
・歯の部分にはセルフクリーニングの溝が彫られており泥などを噛み込みづらくしています。
と、説明があったので、買ってみた。
しかし、写真の通り、普通のスプロケと変わりません。
コスト削減で、グルーブ処理を止めたのか、
グルーブ処理はCRFなどのレーサー用だけなのか・・・。
ちょっと残念でした。
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3.0/5
R1-Z用との事ですが、3XCエンジンのみならず1KTエンジンにも適合します。2XTはどうなんでしょ？
私のTDR250はリアホイールが変更してあるのでこのスプロケは必需品です。ってか、このメーカーからしか1KTエンジン用のオフセットスプロケは出ていないようです。
オフセット5ミリも私の車両には丁度良く合います。
ただ、もうちょっと安ければ・・・
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