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4.0/5
純正部品の半額以下で購入できました。
純正は騒音防止のゴムが付いていますが、こちらにはありません。
その他で見た目の差は感じられませんでした。
耐久性に関してはこれからですが、今のところ全く不満はありません。
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388-13
WR250X
中古車で購入したため、12丁が装着されていたため、ノーマルに戻すために購入しました。
13丁がノーマルです。
写真は交換後、3000kmほど走った画像です。
塗装の剥がれ以外、磨耗もほとんど見受けられません。
取り付け用のかしめナットは使い捨てのため交換時に新品を使用するようにサービスマニュアルに記載されています
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4.0/5
CB400SFにとりつけました。チェーンも錆びて伸びていたので同時に交換しました。安いのを探したらデイトナさんのが安かったのでえらびました。普段は隠れてるところなのでスチールで十分です。外すのにインパクトでないと難しいと思います。硬かったです。
不安な方はバイク屋さんにお願いしたほうが無難です。
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初めての交換でした。
もともと、ツーリングメインで乗っている（ディアベル）のですが、普段の通勤にも使っている事もあり2年で2万キロ越え・・。
その為、やはりチェーンもスプロケットにもかなりのガタがきていました。
しかし、 交換後は非常に引っ掛かりが良く走りがキビキビ！！
お値段もお手頃なので、もし又歯が削れ欠けてきたら使いたいと思います。
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純正より安いので買いました。キタコでは13Tはなかったので、サンスターを選びました。キタコに比べると簡易包装で、肉抜きもなくしっかりとした感じですが、それをどうとらえるかは個人の使い方で決まると思います。少し重くなってもしっかりとした作りで硬い材質のこちらを選ぶか、肉抜きしてあり軽そうなキタコを選ぶか。
どちらにしてもこっちは耐久性がありそうで、長く使えると思います。ちなみにこちらのほうが少し高いです。
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4.0/5
入手のし易さ、値段の手頃さで言えば、オフロード車のスプロケでは一番ベストな商品だと思います。
耐久性も申し分無く、モトクロス＆エンデューロでの使用ですがトラブルも皆無なので、次回もコレに決めてます。
あと。
欲を言えば、安価で軽量な上位モデルも出してくれたら嬉しいんですけどねぇ。
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4.0/5
カタナの520コンバートの為に購入しました。
見えない部分なのですが、定評のあるメーカーの部品で、安心して使えます。
セカンドバイクのスプロケットにも、いつもこのメーカーの部品を使ってます。
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4.0/5
カブ90に使用中です。
かなり安価ですが物自体はキタコやNTBあたりと変わらず。
ボルトがついていますが、信頼性がイマイチなので純正のボルトを使っています。
あと旧カブ系のエンジンの場合は17Tは要加工です。16Tまでは問題ないのですが、
17Tにもなるとケースカバーが一部当たる（前側のリブが当たる）のでリューター
などで削る必要があります。
それ以外は良いです。おすすめです。
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GS50に使用しています。
中古での購入の際、交換してもらいました。
ノーマルより1T変更しています。
燃費重視で変更しており、各ギアの守備範囲が広がります。パワーが無いのであまり変えすぎるとバランスが崩れてしまうと思い、1Tの変更にしました。
燃費は70を超えています。プラグ、ケーブルとの同時交換となりますが、8年落ちのバイクでこの数字が出れば満足です。
特にスポーツ走行をするわけではありませんし、通勤快速として使用する分には満足です。
スプロケットの交換を考えている方にはお勧めです。
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4.0/5
価格が安く満足しています。また、耐久性も純正と比較して問題無いと思います。ただ、純性に消音用のゴムパットが付いている場合には、音が気になるかも知れません。
マフラー等を変えている方にとっては、問題になるレベルではないと思います。
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