取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
GSX-R1000に520コンバートでサーキット/レースに使用しています。
軽さと低フリクション性はピカイチです。
耐久性については毎年シーズン前に交換するので私には分かりませんが、マメにメンテナンスすればサーキットメインでもけっこう保つそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
通勤用のモンキー(ノーマル)に使用しています。年間約1万?の走行ですが、こちらのチェーンは多くても2回の交換で済み耐久性、コストパフォーマンスに優れている商品です。
使用中、片寄った伸びも無く張りの調整も楽にできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
安全な広場で走行中ニュートラルに入れてエンジンオフ!タイヤが路面を転がる音だけが聞こえます。
チェーンはひたすら無音です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
最初の頃はコールドかシルバーの目立つチェーンを使用していましたが、ついに安さに負けて、購入してしまいました。
コスパすごいです。
ノンシールだけど、注油とテンション確認を定期的にしてあげれば、結構もつんじゃないかな。
反面、汚れが気にならなくなったという副産物も。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 0 |
使い始めたばかりなので伸びとか耐久性とかわかりませんが。新品だけに静かになりましたし説明書も入ってました。大変良いものだと思いますが今後なにか不具合があれば、また書き込みさせていただきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
標準がDIDのノンシールチェーンだったが、伸びがひどく、また最近は洗浄時の錆も気になりだしたので、まだ5000Kmほどだったが交換することにした
420L・100コマでシールチェーンであること、色はシルバーかゴールドの一色ものという条件で探したところ、RKのこのチェーンが見つかった
装着に関してはまったく問題ない
現在交換後1000Kmほど走行したが、まだ初期伸びというほどの伸びは見られない
ノンシールからシールに変えたわけだが、よく言われているようなフリクションロスは感じられない(にぶいだけだが)
いつになるかわからないが、次の交換時も同じこのチェーンを選ぶと思うので、それまで廃番にならないことを願う
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.4/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
これまでチェーンは何度も交換してきていますが、最近はいつもRKのスタンダードシリーズです
もっと安いメーカーもありますが、出先でトラブルことを考えたら怖くて選べません
安心して使えるので今後も選び続けようと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
子供の街乗りとバイト先までの足がメインのバイクですのでコスパ重視で探してました所このチェーンを見つけました!しばらくバイクから離れてましたので久々にメンテする事になり色々調べてましたが420でもゴールドチェーンは5千円は下らなかった20年前とは違うんですね!しかもカットいらず!耐久性も期待してます!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
グロムの14年式で約12000km使用しました。スイングアームをタケガワ製に替えているので108リンクです。新品よりも6.5mm伸びていました。
ダイドーではノンシールの交換走行距離は5000km前後を推奨していますが、1万キロ以上もったので満足です。ちなみに、メンテは1カ月に1回くらいの周期でクレのチェーンクリーナーとワコーズのチェーンルブを使って行いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
FZ6 fazer S2 に使っています。
純正がDIDの50で45000キロ程使えました。給油は週一1500キロ程でしています。
以前はEKの中間グレードを使用しておりました。
メンテは同じですが、37000キロ程で伸びきりました。
ちなみに、EKは一部分だけ伸びたりして、30000キロを越えた辺りから、ガチャガチャうるさく、非常に乗りにくくなります。
交換は前後純正スプロケットと同時交換をしています。
スプロケットはあと、一万キロ位は使えるかなぁって所で、交換になってしまいました。
今回純正と同じDID に換えて現在37000キロですが、方伸びも少なく、調整範囲も半分以上残っていますので50000キロ位は使えそうです。
EKのスリードチェーンが耐久性抜群と、話に聞いたのですが、前後スプロケットも同時交換なので、三点全部がそこそこ同じくらいに使いきれるDID で良いかなぁと、思っております。
ちなみに、スリードは軽いらしいので、前後スプロケットの持ちももしかしたら良くなると思われるため試してみたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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