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5.0/5
【DIDモニターキャンペーン】
純正のD.I.Dチェーンを約17000km使った所で、このZVM-Xシリーズのゴールドに交換しました。
私の愛機YAMAHA FAZER8は、フロントフォークのアウターチューブがゴールドなので、ゴールドをチョイス。
黒い足回りにゴールドチェーンは、引き立ちますね。
バイク初心者の私にZVM-Xと純正の性能差が分かるのか心配でしたが、チェーン交換後に乗ってみるとアクセルに対するレスポンスが向上したのを感じ取れました。
駐車場でバイクを押して歩いた時、いつもより軽くなった感覚があり、チェーンのフリクションって結構あるんだなぁと感心しました。
実際、細道で大型トラック同士がすれ違う際、私の前の大型トラックがバックして来たので、つま先ツンツンの状態でバックを試みましたが、今までより楽に動ける…本当に助かった。
剛性アップの為、チェーン自体の重量は増えていると思いますが、フリクションの軽減で燃費向上してるのでは？と期待が高まりますね。
価格が高いのがツーリング派には厳しいですが、交換による満足感は高いと思います。
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本日コーケンのリアスプロケットとEKのスリードチェーンを取りけてもらいました！！
ドレスアップ目的でつけましたがレスポンスが上がった！！・・・・気がする
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5.0/5
目立たないような落ち着いた感じのチェーンを探していました。
理想の色合いに満足しています。
シールチェーンなので、長持ちしそうで何より。
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08.WR250Fで山登り、エンデューロ、林道と、ホイル履き替えて峠でモタードごっこしています。
オフはF13.R50、オンはF14.R44のドリブンスプロケです。
オフに114、オンに112のリンクのクリップにしています。その日の気分で遊んでいます。プライヤー1本で取り替えれます。
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普通のクリップですよ。かなりハードに使ってますが問題ありませんよ。
参考になります！ありがとうございました！
5.0/5
【DIDモニター】・車両 妻のER-6f(10モデル)の純正チェーン(DID 520VP2)との交換に使用しました。子育て中でなかなか乗れずでアウタープレートが所々錆びてブラシで除去と注油で使っていました。・比較 交換前後でメンテナンス架けしRタイヤを空転して明らかに交換後はスムースにまわります。
乗り比べも、交換前と比べてモタモタ感が無くなりました。・比較条件 比較のため、交換前のチェーンは注油済みです。交換後のチェーンも同じチェーンオイルを注油しています。・お礼 選考頂きありがとうございます。
これで家族3人で楽しくツーリングへ行けます。
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5.0/5
クロスカブの純正チェーンが伸びきったので、交換。
純正チェーンより重量が100gほど重く、幅も若干、大きいので、耐久性に期待できそうです。
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今までシルバーだったのですが、イメージを変えるためゴールドにしました。
先週交換し まだ300kmしか走行してないのですが初期伸びは取付時の弛み3cmが250km走行後5cmになり今日調整しました。この後、伸びが少なければ十分と思ってます。走行した感じはスムーズでオー新車の感じーーーです。
写真は全体のイメージが掴めるよう車両全体にしました。
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5.0/5
以前雑誌で見かけてからずっと気になってたので、スプロケ交換に合わせて購入しました。
まず見た目は期待通り綺麗な金色してます！あと以前使っていた物よりも幅が薄いみたいです。これなら振れた時にフレームを削るリスクが減ると思います。多分・・・
重さは量ってはいないのでわかりませんが薄い分軽いのは間違いないと思います。
耐久性はこれからが楽しみです。
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5.0/5
自分で交換しました。工具をそろえて色々と情報収集して何とか無事交換できました。仕上がりは満足ですが、カシメ部がどうも目立ちすぎです（遠目でもわかります）。後でゴールド着色したら、まったく区別がつかなくなりました。
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レースで使用しても丁寧な手入れで2シーズン持つ耐久性のあるチェーンです。初期伸びが結構ありますが、その後はあまり伸びないので、満足してます。何でもそうですが、まめなグリスアップが寿命を延ばします。
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