5.0/5
KLX125が10000kmで純正チェーンの錆びが目だってきたので購入。純正チェーンは林道に行ってしばらくほっておくとすぐに錆びるので錆びにくいゴールドめっきをチョイス。
ゴールドがアクセントになってかっこよくなりました。
また、純正チェーンはすぐに伸びる感じがありましたが、さすがレース用チェーン林道を走っていますが錆びもなく伸びを少ないです。
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5.0/5
耐久性のあるチェーンということでこちらを選択。
クリップ式なので特殊工具も使わずつけれるのでいいですね~
コスパ最高です。
ノンシールチェーンになってますのでこまめに清掃してあげればフリクションロスは相当少ないです!
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5.0/5
スイングアームをロングにしたため新たにチェーンを購入しました。カラーはゴールドなので見た目が少し派手になり非常に満足です。値段もお手ごろなのがいいです。
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ヤマハSR500に取り付けました。
少しでも走行時のフリクションを減らすために同社のシールチェーンからの交換です。押し歩きや走行時の変化は正直感じられませんが、リアホイールを浮かせて空転させれば明らかに軽く回ります!
使用したのはサーキット走行の一回のみですが、何度も全開走行したにもかかわらずチェーンの伸びはほぼありませんでした。シールに気をつかわず掃除できるのもありがたいです。
値段も安くて耐久性もありそうなので次もノンシールチェーンを使おうと思います。
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5.0/5
カワサキ H2でも純正採用される性能。
前回、9Rで520を使いましたが
とにかく軽い!初期伸びもほぼなし!
ローフリクション!
値段は少々はりますが、セールで購入すれば
実質45%オフ!!
一度、使ってみてください。
他のチェーンに戻れなくなりますよww
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純正のチェーンがサビサビだったのでついでにFスプロケットとRスプロケットと『DIDダイドー SUPERノンシールチェーン 428NZ ゴールド&ブラック 【クリップ(RJ)ジョイント付属】』を纏めて交換してみました。
応急的に錆びたチェーンにオイルさして使っていましたがサビ色がチェーンカバーやスイングアームに飛び散って汚くなる始末!
他のメーカーも色々と調べたが428のブラック&ゴールドのチェーンはDIDだけでした。
見た目もカッコいいし交換して良かったです。
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セロー225用に購入。
ノンシールで428サイズだと軽くてフリクションが少ないのが押し引きするだけでも感じられますね。
耐久性に関してはこまめなオイル差しで対応すればよいかと思います。
純正はシールチェーンですが、安くて軽いノンシールを頻繁に変えたほうが良いかなと思います。
クリップで交換も手軽ですしね。
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5.0/5
530から520にコンバートするのにこのチェーンを選びました。
通常よりも厚みが薄くて更にスタイリッシュに。
見た目がとにかく気に入りました。
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KLX125用に購入しました。
純正チェーンからスプロケとセットでの交換です。
タイヤを回してみるとフリクションも少ないようでいい感じに回ります。
耐久性はまだこれからですが、結局はメンテ次第なので何とも言えないですね。
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ゴールドがきれい
穴を開けるなど、軽量化されているが
強度は問題なし
爽快に走れます。走行音も静か
400cc以下に最適です
2ストは特に良いです
シルバーも選べますよ
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