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EKチェーン:江沼チェーン

ユーザーによる EKチェーン:江沼チェーン のブランド評価

EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。

総合評価: 4.4 /総合評価765件 (詳細インプレ数:734件)
買ってよかった/最高:
424
おおむね期待通り:
256
普通/可もなく不可もない:
60
もう少し/残念:
13
お話にならない:
9

EKチェーン:江沼チェーンのチェーンのインプレッション (全 572 件中 341 - 350 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CD125T(ベンリィ)

5.0/5

★★★★★

サビで劣化が目立ってきた為、交換しました。
外装裏の説明書を見て行うと初めて作業する自分でも難なく取り付けることができました。
購入時点で付いているグリスは劣化が早かったのでチェーンルブを使用しましたが、それ以外満足に使えております。

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投稿日付: 2015/10/31 00:56

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カシールさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: TLM50 )

利用車種: TLM50

5.0/5

★★★★★

このチェーン(420 122コマ)、2度目の購入です。以前より自分のTLM50にこのチェーンを装着しているのですが、今回は友人のTLM50用に購入しました。

スタンダード・チェーンの中では、江沼チェーンのこの製品が一番賢い選択だと思います。

ちなみに同クラスのDID製は製造元、販売元の記載がなく、どことなく怪しげな海外製でした。また、作りも細かいところの仕上げが雑な感じでした。それにくらべてこの江沼製品は国産品で、作りもしっかりとしています。

この江沼のスタンダードチェーン、今回の購入以前よりずっと使っていますが、不満な点は全くありません。次の交換時もこの製品を選びます。

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投稿日付: 2015/10/30 00:30
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しゅんいちさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] )

5.0/5

★★★★★

中古で購入して約8000km。ようやくチェーン交換しました。

押して歩いている時はチャラチャラ音が出ているくらい消耗していたチェーンを新品にしたら驚く程音しない!当たり前なんでしょうけど。

グリースもワックス式にして飛び散り防止。

大事に使って今度も同じくらい持つといいなとおもいます。

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投稿日付: 2015/10/25 18:52

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F.Sさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: YZF-R25 | XSR900 )

利用車種: YZF-R25

4.0/5

★★★★★

スプロケとの同時交換なのでちゃんとしたインプレはできませんが、いつも走っているところの200m強の直線でトップスピードが2キロは上がりました。
燃費のほうはあまり変わらない感じなので少しがっかりですが、上のほうで確実にフリクションは減っていると思います。
マフラーを変えたときより変化があったのでビックリしました。
あと気のせいかもしれませんが6000回転ぐらいでの振動が減っている気がします。

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投稿日付: 2015/10/09 13:39

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おー(山に住む人) さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: NS-1 | RS125 | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

レース用チェーンみたいですが、クリップ式なのでもしもの時の洗浄やスプロケ交換に対応できるのが決め手で購入。価格も安いと思う。
通勤等で使用せず休日の全開走行が多いため、気になるのはライフ。レース用のせいかプレートが薄いような気がするので、前回使用のチェーンと同程度なら良い製品だと思う。

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投稿日付: 2015/09/30 21:40
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コメント(2)

6回フルバンクきなこさん 

こだわってますね~~~(^^)

耐久性は疑問かも(^^;)

おー(山に住む人) さん 

きなこさん、こんばんは。

一応、シールチェーンですんで、ソコソコは持ってくれるのではないかと、甘い考えをしています。
うちのRSなんて純正チェーンはノンシールのクリップ式520ですよ!それよりかは持つかなーと。

プロフィアさん(インプレ投稿数: 9件 )

3.0/5

★★★★★

インプレを見て参考にして購入を決めました。

ブラック&ゴールドを購入しました。
商品到着後、さっそく取り付けて見ました。

強度の方はマダマダ分からないけど、格好イイから、取りあえずは満足してます。

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投稿日付: 2015/09/28 01:52

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Shinchanさん(インプレ投稿数: 341件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

5.0/5

★★★★★

オーバーのスイングアームに交換する際、元のチェーンをカットする必要があったので繋ぎ直して再利用するのも何だかなあと思いカシメ工具無しで接続出来るこの商品を購入してみました。六角ナットで二か所のカシメ部分をスパナorメガネレンチで硬く止まるところまで均等に締めこんでいき折るポイントまで戻しポキンと折るだけで簡単にカシメ完了出来るので便利で簡単です。
ただ、締めすぎに注意しないとネジ山をなめてしまう様なので注意が必要です。
他メーカーの大体同じグレードのチェーンと比較して安価なところもこのチェーンの魅力ではないでしょうか。

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投稿日付: 2015/09/23 12:02

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んぽさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: DJEBEL200 [ジェベル] | LETS2 [レッツ] | VERSYS-X 250 TOURER )

3.0/5

★★★★★

初めてクリップ式SKJを購入。
クリップを挿入する位置までサイドプレートを圧入する作業に苦労した。
ガチャガチャ中間を出してプライヤーで挟んで、
アームに万力をかましてやっと圧入できました。

軽作業で外して掃除が簡単!?
とか思っていましたが、
ちょっと次回はいつ外そう・・・?
そういう印象になりました。

こんなものなのかな?

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投稿日付: 2015/09/15 23:28

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コメント(1)

へのへのもへじさん 

こんなもんです。サイドプレートが簡単に入る、すなわちピンが入る穴にガタがあると反対側のサイドプレートがピンの遊び分2本のピンが広がったり狭まったりするのに合わせてそる方向に曲げられます。それを繰り返すことにより金属疲労を起こし反対側のプレートが破断します。詳細な条件は省きますが外しやすいように穴ゆるゆるにしたら走行1万キロで切れました。事故にならなくてよかったです。クリップ式は高価なかしめ工具を買わなくて済むのが利点で何べんも外すものではないと思います。通りがかりですがちょっと気になったのでコメントしました。では。

モチャさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: YZF-R6 )

利用車種: CBR400R(-1987)

5.0/5

★★★★★

本日コーケンのリアスプロケットとEKのスリードチェーンを取りけてもらいました!!

ドレスアップ目的でつけましたがレスポンスが上がった!!・・・・気がする

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投稿日付: 2015/09/15 18:02

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rossiさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: WR250F | ザンザス )

利用車種: WR250F

5.0/5

★★★★★

08.WR250Fで山登り、エンデューロ、林道と、ホイル履き替えて峠でモタードごっこしています。
オフはF13.R50、オンはF14.R44のドリブンスプロケです。
オフに114、オンに112のリンクのクリップにしています。その日の気分で遊んでいます。プライヤー1本で取り替えれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/09/10 16:00
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コメント(3)

rossiさん 

普通のクリップですよ。かなりハードに使ってますが問題ありませんよ。

122マイスターさん 

参考になります!ありがとうございました!

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