ノーマルプラグ約2500キロ走行からの交換です。
イリジウムプラグよりも高性能なので期待が高まります。
つけた感じは全体的に走りが軽くなったような気がしました。
元々始動性が良かったので始動に変化は感じていません。燃費も元々良いので…（笑）

ノーマルプラグに比べて寿命が長いのでコストパフォーマンスは高いと思います。
また次回も同じものにすると思います。

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中古でタウンメイト90買ってからずっとこのプラグを使ってるので性能的には良くなってるかわからないけどイリジウムプラグ使っています
新しく出たプラグは次回使ってみたいです

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現在、走行距離約38,000�qで今回3回目の交換です。
約1万�qごとに定期交換していますが、プラグ状態を見ると焼け具合良好、減りもほとんど無く
まだまだ使用出来そうで耐久性は非常に良いと思います。

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通勤車両のアドレスV125に入れました。標準プラグでも良かったのですが、インジェクションですしノーマルよりもいいものをという思いでイリジウムにしました。
正直燃費がどうとか性能云々はよくわかりませんが、メーカーさんが公表している数値に嘘はないでしょう。
motoDXも試してみたいですね。

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2016 Husqvarna TE250 に使用しています。
純正プラグがこの NGK BR7ES であり、いつもこれを使用しています。

その昔、同じく2サイクルの SUZUKI RMX250S に乗っていた時に、興味本位からイリジウムプラグを使ったことがありました。
2サイクルには不向き？だったのか、ある日電極が見事に溶けてなくなりました。
2度試して2回とも同様の事態に。

高いのになんじゃコリャ？！という若い日の経験から、2サイクルバイクでは純正プラグを使用することにしています。

ヘタクソな私は、1回のエンデューロレースで何度セルを回すことか！
それでも、この標準プラグに裏切られたことは一度もありません。

とても頼れる存在です。最高のプラグです。

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強い火花はチューンの秘訣なので，プラグはイリジウム。でも高いですね。仕方ないけどもう少し安い嬉しい。時々Webike!をチェックして安い時に前倒しで買うようにしています。

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ninja250に使用しました。あまり変えない部品だと思いますが今回は車体のリフレッシュをするため交換しました。期待通りの性能でとても安心感があります。

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番手違いで色々試しながら様子を見ています。
最近は日ごとに気温も違うので、結果がわかりにくいです。
付けたり外したりしていますが、問題もなく使用できています。

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購入したバイクに付いていたものがノーマルから外れた番手だったのですが、何か理由があるかもと疑い、番手違いで使用しました。
付けたり外したりして、様子を見ています。

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純正品だったので購入しました。
信頼できるブランドなので、他メーカーにするつもりはありません。
また常に在庫があるので助かっています。

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