メーカー指定のプラグです。
昔、イリジウムプラグを使用していたのですが、効果が全くわかりませんでした。
そのため、現在はメーカー推奨品を定期的に交換するようにしています。

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CR5か迷いましたがCR6にしました
違いがよくわかりませんが
75ccにボアアップしたので1番上げてみました

とくに異常もないので大丈夫でしょう。

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なんとなく私にとってプラグと言えばイリジウムみたいになってます。
でも車用だと、低燃費タイプだとか高出力タイプだとかいろいろありますが、バイク用は無いですね？
量販店だと早めの交換を進められますが、実際はかなりもつみたいですね。
車用は5万キロは大丈夫！とディラーに言われました。（汗）
プラグギャップを気にしなくていいので、それだけでもいい！
ただ、燃焼の度合いのプラグチェック時は普通のプラグの方が分かり易いかも？

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前回交換から10000km近く走ったのでNGK 標準プラグ DPR8EA-9購入しました。
元々付いていたのと同じなので、全然問題ないし、新品に交換したら、やはり、かかりが良い感じがする。

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ホンダのVT250スパーダに使用しました
プラグを交換してからアイドリング、加速時など前の状態より見違えるほどよくなりました
値段も安価ですし定期的に交換をおすすめする消耗品だと思います

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ホンダのVT250スパーダに再度使用しました
プラグを交換してからアイドリング、加速時など前の状態より見違えるほどよくなりました
値段も安価ですし定期的に交換をおすすめする消耗品だと思います

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ホンダのフュージョンに使用しました
前回のプラグ交換から距離が開いたので交換の効果を実感することが出来ました
安価ですのでまとめて買い定期的な交換をお勧めします

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いつもノーマルプラグを使用していますが、たまにこの『MAXFIREスーパーイリジウムプラグ』に交換して乗っています。わたしが、体感した効果は、車種にもよると思いますが、始動性がよくなり、アクセルレスポンスもよくなりました。ただ、ひとつ気になる点があります。
間違っているかもしれませんが、それは、エンジンブレーキがノーマルプラグよりも若干きかない感じがします。難しい事はわかりませんが、おそらく着火性が優れているからだと思います。
それだけ燃費もいいと思います。ノーマルプラグのエンジンブレーキを多用している私にとっては、少しレーシーな感じがします。
このプラグを使用するときは、早めにブレーキを効かせ、車間をいつもよりも大きくあけてます。

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今回初めてイリジウムプラグを使ってみることにしました。

変えてみて変わったところはと聞かれるとそんなにないですが、エンジンの掛がよくなったのと若干燃費が上がったかな？っという程度しか自分は感じられませんでした。

しかし、webikeでは標準プラグとの価格差が200円程度しかないのでこれからも使っていこうかなと思います。

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購入後1万km以上走っていたのでエアエレメントと一緒に交換しました。
プラグ交換は今回が初めてですがしっかりできたようで交換前よりも始動がしっかりするようになりました。

その後に少し走ってみましたが特に問題もなく走れています。

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