ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2925件 (詳細インプレ数:2831件) | |
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買ってよかった/最高: | 1529 | |
おおむね期待通り: | 979 | |
普通/可もなく不可もない: | 370 | |
もう少し/残念: | 19 | |
お話にならない: | 10 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
サブバイクのDR250Rに使用。メインのXR650Rで使用し良かったのでこちらにしました。火が弱いバイクだと結構変わります。エンジンの掛かりも良くなります。イリジウムは昔は被ったら終わりみたいに言われましたが、そんな事無いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
2ストロークエンジンにBR8ESプラグはカブリに強いです。
長い間、使ってみてのデーターです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
商品自体は良いので不満はありません。
私のRZ250RにはOSR-CDIを入れてるせいなのかノイズを拾ってタコメーターが変な動きをします。
指定プラグは抵抗入りプラグです。
抵抗無しプラグを入れるとおかしくなるのは当たり前なんですけどね。
良い経験が出来ました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
・ハスクバーナTE250 2ストの予備プラグとして購入。昔の2ストに比べて最近の2ストはかぶりづらくなってきているとはいえ、レース中などでかぶったときのために予備で持っている必要があるかと思います、
【使ってみていかがでしたか?】
・純正プラグも同じ商品だったため、違いがわかりませんが安心安全のNGKなので特に不満もないです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
・他の商品と比較したことはないのでわかりません。
【注意すべきポイントを教えてください】
・プラグを交換するとき、プラグホールに泥が入らないようにエアで一度吹いてからプラグの抜き差しをしたほうが安全かと思います。プラグホールから泥が入るというトラブルはよく聞くので、、
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
ホーネットのプラグ交換にいつも使っております。
かれこれ4回ほど交換してますが毎回これといって問題もないので安心して使えるのではないかと思います。
ホーネットのプラグ交換はタンクを下ろしたりと正直面倒な作業なのでお店におまかせした方がは楽だと思います…(自分はケチって自分でやってました)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 0 |
純正プラグを今まで使用してましたが、交換距離になった為、試しにルテニウムプラグを取り付けてみました。
値段は、純正の倍くらいしますが、交換距離は純正の倍の10000q、しかも、加速と燃費も良くなると言うことで、純正プラグよりもお得ですね。
走った感じは、加速が少しだけ良くなったと体感しました。
取り付けも楽で、ステップラバーを取り、横のカバーのボルトを1本取るだけで外れ、プラグが見えます。
5?6分くらいの作業時間なので、ディーラーでやってもらうより、自宅でやった方が早いですね。
今のところ、不具合がないので、これからもルテニウムプラグを10000q毎に交換します。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
外した純正DR8EA(写真)の燃えかたが燃料希薄に見えたので番手を上げました。
そしたらバイクが良い意味で激変しました。今にしてみれば交換前は失火気味だったんでしょうね。
やっぱりプラグ点検は大事ですね。再認識しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
商品到着後、早速交換しました。
元々付いているのはノーマルのニッケルプラグ。
特に不具合は感じてないけれど、そろそろ消耗も考えられるのでNGKのイリジウムプラグへ交換です。
二輪ではまだまだニッケルプラグは多いと思いますが、イリジウムプラグで始動性、レスポンス、耐久性の向上が見込めます。
交換後のインプレッションとしては、始動性の向上とアイドリングからのピックアップが良くなりました。
以前であればスロットルを半開以上開けるとついてきませんでしたが、交換後はきちんとついてきます。
難点はやはり価格でしょうか。
こればかりは仕方ありませんが、価格差を埋める程のメリットがあるので是非オススメです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
耐水ペーパーの1500番で磨いてみました。内側までしっかり磨いて下さい。 ケタ違いのトルクが出ます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
1YP2に使用しました。CR7EIXを使用した時にはアイドリングが不安定になり他のバイクに
使用した時より良さは感じにくかったのですが、このプラグは流石に二輪用ということもあり
変化を感じました。長距離走行という事もありましたが、燃費が良くなりIXよりスムーズに
感じられる様になりました。最高速も若干上がったようです。体感上にはトルク感が落ちた
ように感じますが、実際には好結果が出ていますので良いと思います。耐久性は不明です。
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