使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
当方、CB1000SFに取り付けました。
6年使用したバッテリーがダメになったので購入してみました。
少し不安があったのですが、取り付け後2回、各2時間ほど走りました。
今のところ、不具合は無しです。
普段は125ccのスクーターを足にしているので、CBは年に数回しか乗らないので、乗らない時はバッテリーを外しています。
まだまだ耐久性、どの位元気でいてくれるかはわかりません。
最近の夏は猛暑なので、バッテリーにはキツイです。
その点でもどうかはまだわかりません。
出来るだけ長く頑張って欲しいと思いますが。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
バッテリーの為、使って行かないとどのぐらい持つとか分からない為、普通の評価として??付けました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
2年前に 1台目を交換して 今回は もう一台の車両を交換しました 届いたバッテリーは ほぼ満充電状態で 取り付けて始動も 問題有りません バイクの使用状況は 1ケ月に一度 30分程 走る程度なので バッテリーの使用状況は 余り良くないと思いますが 今回も4年位は使用したいです
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 3 |
DAXの標準はYT4L-BSですが、ワンラックアップのYTX4L-BSのほうが流通状況からか
お安く購入できました。
液入り充電済となっていますが、為念で補充電してから交換しました。
交換後に70Kmほど走行しましたが、電圧計でチェックする限り走行中は安定して13.7Vほど。
停車時は13.0Vほどになりますが、走っている限りは充電していそうですね。
daxはキックスタートなので、バッテリー上がりとか関係無いと思っていましたが
冷間始動でプラグかぶりが多発するようになったので、交換しました。
直流化したのもあると思いますが、やはりバッテリー電圧は始動時に大事なのだと思いました。
交換したてでライフが分からないので、星4つとしました。
古いバッテリーは4年弱、始動に問題は出なかったのでそれ位のライフがあれば星5つでしょうか。
ちなみにBOLTも台湾ユアサのバッテリーを使用していますが、3年半経過でも元気にエンジン始動してくれます!
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 4 |
前の純正で付いてたバッテリーがダメになったので、コレに交換。良い感じで2年ほど使えてます。値段もコスパ良しなのでまたリピートしたいです。
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
もともと付いていた新車時のバッテリーが半年足らずで上がりました。
何回か、充電しましたが一週間位ですぐ上がってしまい、新しいバッテリーを購入しました。
値段が安くコスパ最高デスネ。
後は耐久性があるのかが少し心配な点デスネ。
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
VTR250に3年間使用したGSユアサのYTZ7Sが劣化により充電器による充電も不可になりましたので
試しにお値打ちなこちらを購入してみました。
バッテリー到着後電圧を確認しましたが、既に13.0Vありそのままでも使用可能な状態で届きましたが、
自己放電もあるでしょうから、念のため充電を行い車両に取り付けました。
参考までに充電後の取付前の電圧:13.34V CCA:190 内部抵抗:18.5mΩでした。
評価はこれからなので、満足度は何とも言えませんが長く持ってもらいたいですね。
私のVTRにはバッテリーの取付枠がキツイとかスカスカすることなく取付できました。
交換済みの古いバッテリーを引き取ってもらえるのはすごく助かります。
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
新車からの純正品は、台湾ユアサの見た目でした
新車から7年純正品を使用して居ましたが
冬の朝、掛かりが苦しい感じに成って来たので
そろそろ交換か?とGSユアサを注文!
初期充電をしてから取り付け
交換後
当たり前ですが、エンジンの掛かりはスムーズになり
満足しています
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 3 |
初めての購入ですが評価は高いので大丈夫なはず
でも中華バッテリーなので不安はありますがジャンプスターター持ってるのでなんとかなるかなと
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 3 |
以前は他社製(サイズ同じ)を使用していましたが、急に劣化が始まり、SUPER NATTOを購入するに至りました。
交換後はセルモーターも生まれ変わったように勢いよく回ってくれます。価格も納得していますし、旧いバッテリーの引き取りも無料でできました。あとは耐久性ですが、先が楽しみです。
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