スーパーナットのバッテリーと共に購入。
質感は価格相応です、しかし価格は非常に安くコストパフォーマンス的には満足です、充電状態はLEDで確認出来るので誰にでも分かり易いと思います。
価格的にも機能的にも必要十分で日本語の説明書もちゃんと添付されており保証もあるので大変お得だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホーネットのバッテリー位置を変えたため、小さいバッテリーを探していました。

モンキーの社外バッテリーケースでは余裕で収まり、付属のスペーサーでセットしています。
スペーサーがいくつも付属しているのも親切です。

始動性は鉛バッテリーとさほどかわりませんね。持ちはこれからですが、それなりの国産バッテリー同様、２?３週間エンジンをかけなくても元気にセルは回ります。

国産バッテリーと価格もさほど変わらないので、軽さ・コンパクトを求めている方にはお勧めします。

ただ上がっちゃうと普通のチャージャーでは充電できないので、専用充電器も購入しておくことをオススメします。

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アグスタ　ブルターレ800のバッテリー交換を実施しました。

純正ではBSバッテリーが使用されていますが、この冬セルの回りが弱弱しくなってきたので、交換しました。

過去激安バッテリーを何度も使用した経験がありますが、まだ交換して間もないのにここぞというとき（寒い日の朝や少々の期間放置していた時の一発目の始動等）にセルが弱弱しくやばかった時があります。

その点、台湾ユアサはそういったことが起きたことが無いので安心できます。

エンジンがかからないリスクはなるべく負いたくないけど、バッテリーにコストをかけたくない人にお勧めできます。

サイズもGSユアサ等の国産純正採用バッテリーと同等のサイズです。


必要十分な性能です。

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セロー250への取付けですが特に問題ありません。
取付け後の端子電圧も安定しています。
安価でこの性能なら良い製品ではないでしょうか。
あとは、どの程度で寿命が来るかですね。

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通勤で使っているおベスパちゃんのバッテリーが弱ってきたので、容量が大きいものが欲しいとこれを選んでみました。

適合にはないことがわかっていましたが物は試しに買ってみましたが、思った以上に大きかったのでまだ取り付けはできていないです。

なので取り付け前のインプレとなります。


この商品は液が別体式なので本体に注入する作業が必要となります。
液を注入してハンマーなどで軽くたたきながら最低30分くらい置いて蓋をするといった単純な作業のバッテリーなので、注入済みを買うよりも放電されなくフルパワーの状態から使えます。

注意したいのは、液を注入後充電も本来しなくてはいけないというところです。
充電を行わなくても使用は可能ですが、バッテリーの寿命が短くなるとよく聞きますね。

リチウムバッテリーを試したことがありますが、それと比べるとやはり重量は重いです。
大きさもかさばってしまうので、リチウムの方がいいかなと思いますが、鉛バッテリーは寿命が長く安定しているので、通勤バイクにはこちらの方がいいです。

また、ウェビックでは在庫があるので直ぐ買えるのもグッドポイントですね！

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オプションとして用意されている充電端子付きのハーネスが非常に便利です。
サーキット走行用にダイナモを取り除いたマシンなんかの場合、毎走行ごとの充電が必要になりますので、シートやカウルをいちいち外さなくて良いのはGOOD。

ガレージに車両を保管されている方は繋ぎっぱなしにしておけば、いざ乗るときには端子を抜くだけで携帯感覚で使用できますね。
自分はリチウムのバッテリーを積んだ車両とそうでない車両があるので共用できないですが、端子付きケーブルは車両の数だけ揃えておいて良い商品だと思います。

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スーパーナットのバッテリーを購入したら、車両ケーブルが付属されていました。
調べるとバイクにバッテリーを積んだまま車両ケーブルを繋いでおけば、シートやサイドカウルなどをいちいち外さずに充電ができる用のケーブルでした。
今までは、シートやサイドカバー、バンドや端子を外してから充電していたので、試しにこの充電器を購入してみました。軽量コンパクトでかさ張らないのでとても使いやすいです。充電とメンテナンスを全自動で行うとても優れものです。家の外のコンセントから充電できるように延長コードも購入しました。乗らない時期の冬眠中でもデジタル時計が狂わないのでオススメです。
もっと早く購入していれば良かったです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・商品価格
・ブランド
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　充電済みとなっていますが、今までバッテリーを自分で購入して取付けた事がなかったので、購入時の状態でエンジンが始動するか不安でしたが、呆気なくスターターが回りエンジンは始動しました。
　あとは耐久性ですが、バイクに乗る頻度が減ってきたので、バッテリーのコンディションを維持する為に同社のバッテリー充電器（https://imp.webike.net/article/0419564/）を購入しています。
何年ぐらい持つのか、様子を観てみたいと思います。
　ちなみに、充電器に付属しているバッテリー接続コード（https://imp.webike.net/article/0419666/）をバッテリーに取付けてしまえば、ワンタッチで充電器に接続して充電できます（投稿写真を参照）。
　
【取付は難しかったですか？】
　バッテリーへのアクセスが難しくなければ、取付は簡単だと思われます。
400Xの場合は、キーを使用してシートを外せばバッテリーに容易にアクセスできますので、取付は簡単でした。
バッテリーのサイズも交換前と変わらず、スペーサーを噛ますとか何処かに接触して取付できないとかはありませんでした（投稿写真を参照）。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　バッテリーを着脱する時は、電源コード接続用のナットを落として紛失しないように注意が必要です。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　4ヶ月ぐらい使用していますが、今のところ特にありません。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　可もなく不可もなくでした。
　
【付属品はついていましたか？】
　電源コード接続用のボルト・ナットがついていましたが、作りこみが悪そうだったので、ボルトは交換前のバッテリーについていたものを流用しました（投稿写真を参照）。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　電源コード接続用のボルト・ナットの作りこみを改善して欲しい。
　
【比較した商品はありますか？】
・GS YUASA：YTZ10S オートバイ用 制御弁型(MF)12Vバッテリー
　（https://www.webike.net/sd/01535420/）
純正採用のバッテリーと同じものになります。
インプレ対象の商品より、3倍近く販売価格が高いです。
・SKYRICH：リチウムイオンバッテリー
　（https://www.webike.net/sd/20887835/）
軽いことがメリットですが、インプレ対象の商品より3倍近く販売価格が高い事や、インプレを観ますと使用法にコツがいるみたいな事も書いてあったのが気になりました。
　
【その他】
　純正採用のバッテリーが逝ってしまったので、バッテリーを交換しました。
20年以上バイクに乗っています（最も長く乗ったバイクも7年ぐらいです）が、今までバッテリーを交換した事はありませんでした。
逝ってしまった原因は、バッテリー自体の問題というよりは、バイクに乗る頻度が減ってきた（1週間に1回ぐらいが、1ヶ月に1回乗るか乗らないぐらいに。更に、冬の間はずっと乗らない事も）影響が大きいと思われます。
　
※「第19回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20191001_impression_contest/）で用意されていた項目テンプレートを参考にインプレを書いています。

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普通に使えます。充電器なども、このシリーズなので
安心して使わせていただきます。
なんといっても、コストパフェーマンス良いです。

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バイクのバッテリーを買う際はいつもGSユアサですが、これを選んでおけばほぼ間違いがない・・・と言えるぐらい、今まで寿命を除いて壊れたことがありません。
電解液が未充填なので自分で液を入れる作業が発生しますが、個人的な意見としてはこっちの方がなんとなく安心できます。
ただし液を入れた後は初期充電をした方が良いので、自分はバイク用のバッテリーチャージャを使ってしっかりと充電しました。
スーパーカブ90に装着していますが、以前よりもヘッドライトも明るくなりウィンカーがキビキビと動くようになりました。
耐久性に関してはまだ使い始めたばかりなので、星3で評価していますが、恐らく期待通りの耐久を誇るでしょう。

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