セローの純正バッテリーは古川バッテリーで、7年使いましたが、とうとう寒いある日、出かけようとしたらセルが回らず、お亡くなりになりました。出先でなくて良かった、、。
同じ古川バッテリー買おうかな、と思ったら、、、高い＿|￣|○　さすが純正。互換のあるユアサも同じく高い＿|￣|○
ということで、自分が知ってるブランド、ということでこちらのバッテリー買いました。お値段も親切。
またこれからしばらく耐久テストです。

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充電器を初めて買いました。
バイクはガレージではなく、駐輪場に停めているのでケーブルなどの長さが心配でしたが、そこも見込んでの長さを用意しているようです。（戸口からは電源の延長ケーブルを使っていますが）
やはり車体接続ケーブルは便利です。最初の取り付けはちょっと面倒ですが、一旦取り付けてしまえば、あとの充電作業はすごくらくです。
ただカプラーのキャップが雨水対策のためか異様にきつく、被せるのにやたら力が必要です。もうちょっとはめやすいといいな。
家にはまだバイクがあるので、このケーブルだけ別買いすればいいですが、ちょっと割高なのが玉に瑕。

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【使用状況を教えてください】
約1年半。
使用電子機器はスマホのUSB給電。及びグリップヒーター（ENDURANCE）
コロナのせいかお陰か、暫く乗らない。乗っても近距離。と言った使い方をしても始動出来ず充電が必要とかはなかった。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
設置されたものを確認したところイメージ通り。と言うか用品店で見たまま。
　
【取付けは難しかったですか？】
ジェネレータが焼けたときに一緒にやってもらってしまったため不明。
手順を調べた感じ簡単そうだけど、万が一充電が必要だったり電圧確認のために専用機器が必要だったり、簡単だけど必要なものが多い印象。
　
【使ってみていかがでしたか？】
グリップヒーターを最大設定で使うという中々酷な使い方をしても未だ問題らしい問題は発生していない。
純正鉛バッテリーと比べ遥かに軽いが走りや押し引きで感じられるかと言うと鈍感なため不明。
　
【付属品はついていましたか？】
多分なし。
　
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
　　
不安な羅電圧計とリチウム対応の充電器も併せて買えば多分無敵。
値段は鉛（YTZ-10S）に比べると遥かに高いが軽量化による燃費への影響や、製品寿命の長さにより鉛より長い目で見ると安価となるかはまだ要観察。

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2日で届きました。念のため充電してから取り付けたいと思います。

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今まで開放型バッテリーを使用していたため、定期的に液量をチェックし減っていたら補充するという作業を行なっていました。液量を確認するにはサイドカバーを外す必要があり、ストレスになっていました。
本製品に交換し液量を気にすることから解放されスッキリしています。
私の車種にはLFX14A5-BS12が適合するのですが、あえてLFX14L2-BS12を購入しました。大きさが1/4くらいになりシート下に収納スペースを増やすことができました。（バッテリーハーネスの延長が必要だった）
イグニッションONで12V弱だった（グリップヒーター、油温電圧計、ETCが設置されています。）電圧が交換後は13V強になりました。始動生も良くなった気がします。

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複数台持ちだと乗らない時のバッテリー上がりが心配ですがこれが有れば繋ぎっぱなしでいいので安心出来ます

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３年使った国産バッテリーが劣化して、充電しても１週間後にエンジンがかからなくなってしまっていたので。こちらのバッテリーを購入したしました。

交換前はエンジンの始動に１秒ほどかかりましたが、交換後はワンプッシュで始動するようになりました。

バッテリーとしてもパワーは十分と思います。
あとは、耐久性に期待ですね。

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他の愛車でも使用しており、安心出来る古河バッテリーですが、今回購入品は日本製ではなくタイ国製でした。使ってみないと本当のところは分かりませんが、現時点においてはタイ国製という点で少々不安。よって評価は星四つにとどめさせて頂きます。

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【使用状況】
バイクを4台所有しているので、どうしても乗る機会の少ないバイクが生じる。特に冬場はその傾向が強いので、バッテリ管理には気を使っていた。4輪車用の充電器とバイク用の中華製充電器を持っていたが、バイク用の充電器の充電機能が怪しげになって来たので、買い換えを決意。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入に際しては、信頼のおけるメーカーの物をと考えた。以前に買った中華製充電器の機能があやしげだったからだ。ネット上にはこの製品と同程度の性能、値段でメーカー名がよく分からない(デザインは格好いいが）充電器が売られているが、今回は避けた。
この充電器も製造は中国だが、販売元のスーパーナットに関してはそれなりの信頼感があるので、これに決めた。値段も安かったしね。
届いた商品はイメージ通り。
【使ってみて】
とりあえず、バイクと車のバッテリを充電してみた。
充電のやり方は一般的な充電器と同じ。電流量が少ないので、充電に時間がかかるが、このように少ない電流でゆっくり充電するのはバッテリには優しい。
バッテリの容量にも寄るが、少し弱ったバイク用なら数十分から2時間程度。さすがに4輪車用は数時間から10時間程度と時間がかかるが、ちゃんと充電できる。
弱ったバッテリを元気にすることは出来るが、『死んだバッテリ」を復活させることは出来ない。寿命が尽きてしまったバイク用バッテリで試してみたが、一見、復活したように見えて、やっぱりダメだった。
バッテリが正常なら、充電直後の電圧は13Vをはるかに越えているが、これはバッテリが熱を持っているからで、数時間経つと普通の12.8?12.5Vに戻る。
【付属品はついていましたか？】
乗らないバイクの常時充電用に『専用配線コードキット」が付属している。これは人によっては便利だろうが、コードの抜き差しが大変である。カプラの接続部が固くて、相当な力が必要だ。外すときも力が要る。
解消するためには、ちょっとずらして、片方ずつ何度も抜き差しをすると、接続部が馴染んで、怪力は不要になる。
【期待外れな点はありましたか？】
ワニ口の造りがちょっと弱い。すぐに変形してしまいそうだ。
コード類のビニールが気温が低いと固くなって、作業性が落ちる。まあ、このあたりの樹脂製品のレベルが中華製で仕方のない点だ。
販売元が日本企業なので、きちんとした説明書が付いているのがよろしい。
中華製は格好いいデザインでも説明書が日本語でなかったり、翻訳機を使った怪しげな日本語だったりする。

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ショウライバッテリーと合わせて購入しました。リチウムバッテリーに他、通常の鉛バッテリーにも使用出来る為、セカンドバイクの鉛バッテリーにも使用出来て重宝しています。サイズがコンパクトなのも気に入ってます。

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