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5.0/5
アドレスV125Sに装着しました。
純正のスポンジ製フィルターは
■灯油で洗ったり
■オイルを塗布したり
作業が面倒なのでこの商品に交換しました。
取り付けは簡単です（説明書が丁寧で分かりやすいので）
走行性能は変化ないように感じます。
オイル交換の時、掃除してあげれば長く使えそうです。
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5.0/5
初めてチェーン交換しました。
チェーンカットさえできれば、この江沼のスクリュージョイントタイプ（SLJ)は手持ちの工具で、99％簡単にカシメられます。
専用カシメ工具無しでチェーン交換出来て、予算が余りました。
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5.0/5
期待通りで満足しています、 交換前はクラッチ入り切で疲れましたが、先日日帰りツーリングで1200キロ走破！ 疲れはそんなに気になりませんでした。
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商品の使用法は簡単で充電の際は「バイク」か「自動車」を選択するだけ。選択ボタンも1か所のみでシンプルです。 外観は作りもしかりしており安っぽさを感じさせません。何といっても本体のオレンジ色がいいですね。充電完了後はメンテナンスモードへ自動移行しトリクル充電が開始されます。今ではあまり少ないかもしれませんが「開放型のバッテリー」にも使用できるので助かります。いつでもセルスタート安心して使えます。
他にも充電器は持っていますが、重くていつも定位置においています。しかし今回購入の商品は軽くて移動も簡単です。バイクへ持って行って付属のアタッチメントを使用すればワンタッチでつないで充電できます。…バッテリーを車体から降ろして充電なんて大変ですもんね。
便利だなと思ったのは本体にフックなんかをかけて吊り下げられるようになっている事です。ガレージの天井から吊り下げてバイクの近くで使用しています。値段も手頃でいい商品だと思いました。
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5.0/5
エリミネーターLX用に購入しました。
チェーンのリンク数がはじめから純正のリンク数のため、そのまま使用できます。またジョイントも締め込むだけでOKでしたので手軽に交換できました。
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5.0/5
去年の冬はナックルバイザーとウィンターグローブでしのぎましたが、評判が良いので買ってしまいました。
最高温度設定で、熱すぎない缶コーヒーを握っている位の暖かさで、最初のスイッチで全灯、フルパワーです、一回押すごとに段々と温度が下がります。
電圧不足時には自動的に電源が切れたり、バッテリーの状態把握も出来るようです。
まだナックルバイザーと素手でいける気温なので効果の程は本格的に寒くなる1月前後あたりにわかると思います。
寒いのは大嫌いですが、こちらの性能を試す為に少し楽しみです。
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5.0/5
純正からの変更です。色々なメーカーも調べましたが耐磨耗性の高いスチール製で探した結果、価格、デザインで決めました。メッキ処理はしてないですが、研磨処理か輝いていてドレスアップ効果もあります。純正並みの耐久性に期待します。
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5.0/5
メンテナンスの一貫として購入です。
他社のと違い純正パッキン付なのが嬉しかった。。
もちろん体感はできませんが、必要不可欠な品です。
また他の品と同時に購入します。宜しくお願いします。
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フルエキにも交換したしエアーフィルターも交換したしで次はダイノのPSV5で燃調を実施。燃調をする上ではエアークリーナーは必需かも知れないですが、それは個人差があると思います。私はZRX1200Rの時もこのメーカーのエアーフィルターに交換して自分で清掃しながら使用しておりました。
コスパもいいと思います。清掃時期においては10000キロがベストではないでしょうか。それ以上走行するとフィルターが目詰まりを起こして空気の流れが悪くなるので注意ですね。清掃は専用のクリーナー液があるのでそれを使用して下さい。
またオイルのも専用があるので使用して下さい。オイルは塗りすぎると垂れるので注意が必要です。画像は清掃前のものですので汚れております。
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5.0/5
純正のFスプロケットに明らかな「削れ」が見られたので安心のサンスター製に交換しました。
画像左がサンスター製14丁の新品。
画像右が純正で70000km走行後の物です。
交換後はチェーンのバタ付きが少なくなり、ギアチェンジの精度が増し、アクセルのON/OFFにもストレスがなくなりました。
目視で「削れている」と分かるほど消耗したスプロケと新品のスプロケとでは走行中のフィーリングに雲泥の差がありますね。
こちらの商品には大満足です。
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