騙されたと思って使ってみてください。
まず、アイドリングの音に雑味が減ります。
高回転まで引っかかりもなくスムーズに回りますから、シフトフィーリングもホントスムーズ。
私のバイクはどノーマルですが、オイルは良いものを入れたいと思い。
かと言って純正が悪いとは言ってませんので悪しからず。
週末だけ乗るとか、サーキットで走るとかなら向いてると思いますよ！

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バイク4台持っていますが全てこのオイルを入れています。また船のエンジンにも使用しています。特にモンキー８８CCは常に高回転ですが全く熱だれなども発生せずに安心して使用できます。また化学合成油で低価格なのも高評価のポイントです。

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XJR1300に使用しています。
純正オイルということで安心して使えています。

フルシンセティックの中では価格も安く、ヤマハ車にはベストチョイスだと思います。

夏場は、空冷エンジンに厳しい環境となりますので最低限の品質を備えたオイルとしてずっと使用しています。
性能維持期間も長く4,000キロ走行してもさほどシフトタッチの悪化も無く、気持ちよく走れます。

10W-40と一般的な粘度なので、他メーカー車にもお勧めです。

今後も継続して使用を続ける予定です。

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今年8月のバイク購入時に、バイク店の方から納車整備の一環としてオイル交換もしてますと言われ、特にオイル銘柄とかも尋ねずにいました。
納車後、高速道路に乗ることがあり、加速する時に高回転まで回してみました。すると7000rpm超えたあたりからミラーが振動しだし、10000rpm超える頃には後方が見えなくなるくらい振動してました。　30数年ぶりにバイクに乗り始めた事もあり、その時は「バイクってそもそも振動するものだし、空冷エンジンだし、しょうがないのかな？」位しか思いませんでした。　オイルはしばらくしてから交換しようと思っていたので、800キロほど走行した時に交換に行きました(購入したバイク店ではありません) とりあえず純正のヤマルーブ　BLUE ver.から試そうと思い入れました。　交換後エンジンをかけた瞬間から「ん！何か音変わったかな？」と感じましたが、多分プラシーボ効果じゃないかなと思い帰路につきました。　走行中に低いギアで7000rpm近くまで回った時にミラーを見ると振動していないことに気づきました。　あれっ？と思い何回か発信の時に7000?8000rpmまで試してみましたが振動は起きてませんでした。　そこでちょっと遠回りして高速道路に乗って10000rpmまで回してみました。　するとレッド近くまで回してもミラーは振動せず後方視界もハッキリ見えました。　回転の上がり方も鋭くなり、クラッチの繋ぎも良くなりました。　前のオイルが何なのかはわかりませんがあまりの違いに驚きました。　XJR400RはMB推奨なのでその効果なのか？前のオイルがXJR400Rには合わなかったのか？。　暫くはヤマルーブ　BLUE verを入れ続けようと思います。

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カワサキ純正で安定した性能で安心出来るエンジンオイルです。エンジンの始動性、メカニカルノイズの低減は純正品だけあってとても性能が発揮出来ていると思います。値段もこれだけ安定した性能の割にはリーズナブルで定期交換するのに適したエンジンオイルです。

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旧車ですがレプリカなので使用してみました。結果フィーリングが別物になり、フケは軽く鋭くなりました。漏れやにじみも無く絶好調てす。次も指名買いしようと思っています。やはり純正最高級油はいいです。

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このヤマルーブプレミアムシンセティックオイルは正に万能です。２００８yzf-r1の逆車でサーキット走行をメインで、使用していた頃からずっとこれです

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交換直後はフィーリングも良く、滑らかにエンジンが回るのが体感できますが、その分走るたび徐々にフィーリングが落ちてくるのも分かります。
ギアの入りが悪くなるようなことはありませんが、2000km以上で交換のタイミングを計るようにしています。

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やはりこれですね

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Vストローム250のオイルフィルター交換後のオイル交換で利用。
なんとなく銘柄で選んで見ましたが、今思えばこれがちょうどいい感じだったような気がします。
値段も安いので、少なめの走行距離でブラッシング的に使ってみましたが、リピート買いをしてみてもいい気がします。

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