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5.0/5
個人の手のサイズに合わせられるので手が小さい方でも大丈夫です(｀・ω・´)
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5.0/5
RG125γブレーキOHに使用しました。
この製品と比較されるのがシリコングリス。
確かにシリコングリスだけでブレーキOHはできるけど、やはり違いを感じるのは圧倒的な『整備性』の向上。
例えば、キャリパーのシールがハマル溝や、シール類に潤滑剤を馴染ませるとき。
このときグリスは手に取り・または綿棒で取って使用箇所に塗布しますが、メタルラバーは、『シュッ！』と一吹き。
さらに気になる箇所があったり、さらにもう一吹きしたい時も『仕上げの一吹きをシュッ！！』とすることができます。ノズル付いてますから『ピンポイントのシュッ！』が可能なのです。
あと、不意にコンクリートにパーツを落としたとき。
グリスだと付いた砂利をいちいち取リ除いてまたグリス塗って・・・しなければいけませんが、メタルラバーはそんな工程はいりません。『シュッ！！！』でいいんですから。
シュッ！シュッ！言うてますが百聞は一見にしかず。
ともあれ、伝えたいこの整備性の向上と整備の時短。
SUZUKI・メタルラバー、是非お試しあれ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
値段がちょっと高かったもので、購入をためらってましたが、思い切って買っちゃいました。
僕の場合少し濡らしたクロスに吹き付けて使用してます、この方がムラなく広範囲に濡れる気がします、塗装面は勿論のこと、無塗装部もしっとり艶がでますが特にカーボンパーツはピカピカになって気持ち良いですよ。
容量も十分でバイクだけの使用なら1年以上は持つと思います、手軽にコーティングするならこのバリアスコートがお勧めです。
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アウターを持ってケーブルを傾けるだけでインナーがスルスル動きました。
実使用上はクラッチ自体の重さがあるので体感するような違いは出ませんでしたが、それくらい抵抗の少ないワイヤーです。
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サビだらけのNS-1のレストアに使ったときの写真がこれです。
下地処理は特に行わず、写真（上）の状態からサビチェンジャーを塗りつけただけで写真（下）の状態になりました。
その後、この車両は屋外保管で1年2ヶ月経過しましたが、見た目の判断ですが新たなサビの発生や進行はありません。
この商品に関してはネット上で否定的な意見が多いですが、自分は実際に使った経験から、簡単に使える（下地処理の手間がかからない）割に効果の高いケミカルであると思います。
付属のハケは小さいですので、この車両のように広範囲を処理するときは歯ブラシなどを使うとよいでしょう。
目安として、写真のケースでちょうど1本使いました。
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【Webikeモニター】
ということで、ブレーキ側に合わせてクラッチ側もZETAのレバーで合わせました。
純正レバーより細身になったため、レバーに指をかけやすく、また細くなったといっても剛性感がないわけではないので、操作性にも信頼がおけます。
作り等はブレーキレバーでインプレしておりますので、割愛しますが、どうせならブレーキとクラッチはsetで揃えたほうが見栄えもよろしいですよね。
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4.0/5
ホイールにはチェーンオイルや、ブレーキダストで汚れがいっぱいこびりつきます。
カーシャンプーや台所用洗剤なんかでは全く落ちません。
この商品はそのこびりついた油汚れがすっきり綺麗に落ちます。
使ったことはありませんがキッチンの換気扇の汚れにも使えると思います。
しかし、似たような商品に「チェーンデザクリーナー」があって、それでホイールもついでにキレイにできるので、こちらの商品まで買う必要はあまりないかもしれません。
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4.0/5
メッキ磨といえば「ネバーダル」が有名ですが使い勝手が悪いのと少し高いのがネックです。
この商品、安いのでダメもとで買ってみたのですが、思いの外ピッカピカになります。
液体系の金属磨きの磨きのコツは、液体を多めに使うことがコツとしてあるのですが、この商品は安いのでじゃばじゃば使えます。
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5.0/5
夏の夜にバイクで走るとヘルメットのシールドが虫まみれになりますよね。
これでさっと拭くとシールドに付いた虫がとれて、更に曇り止めの効果もあります。
このフクピカは小さめにできていて持ち運びにも便利なのでツーリングの時は常に持ち歩いています。
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