YOSHIMURA:ヨシムラ

ムルティストラーダエンデューロが15,000kmに達したので交換しました
純正のエアフィルターより安くてメンテナンスさえすれば半永久的に使えるのでコスパを考えるとこれがベストだと思います
取り付けは純正と交換するだけなのですが、純正のエアフィルターを押さえるプラスチックの枠がこちらのエアフィルターは厚みがあるので上手くはまりませんでした
それ以外には特に不具合もなく満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離が新車から2万キロを越え、そろそろエアフィルターを交換したいなと思いこの商品を選択。昔乗っていたバイクにもＫ＆Ｎのフィルターを使っていたのでこのバイクにもと。
ヨシムラステッカーもついてくるので更に良いかな
ノーマルの劣化したものとの比較なので、はっきりとは言えないがレスポンスが良くなった気がします。

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ステンエキパイ特有の、マニホールド付近に発生する茶色い焼け取りに有効。

どの程度効果があるのか、試し半分で購入したが、満足いく結果に。

他に代替できる商品が殆どないため仕方がないが、容量に対して価格が高い点がマイナス。

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ECUとエアクリーナーの交換で、出足もトルクフルになりアクセルワークも軽く思った以上に効果を体感できました
今後山道ツーリングなど、大変楽しみになりました

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ヨシムラストレートサイクロン使用してるなら必須かも。
飛び石などのリペアに最適です。
特にエキパイはスチールなので下地が出てきたらサッと吹くと良いと思います。

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CB400SFのステンレス製の純正エキパイが赤茶色に汚く焼けてきたので使ってみました。

以前は格安のステンレス鍋の磨き粉（酸性）を使った事があります、それなりに落ちたので満足はしていました。しかし焼けの強いエキパイの根元はサンドペーパー無しでは落ちなかったです。
それから約3年、また汚く赤茶色になり、今回は定評のあるヨシムラのステンマジックを試してみる事にしました。
とてもいいです！評判通り楽に落ちます、焼けのひどい根元も落ちました。鍋磨きとは格段の差。

使うコツは、
1.布ではなく食品ラップの使用がおススメです、布のように薬剤が染み込まないので少ない量で長く磨くことが可能になります。しかも軽く。

2.焼けのひどい所は薬剤を塗って5分ぐらい放置すると化学変化？により焼けが柔らかくなり落ちやすくなります。

3.酸性の薬剤だと思われますので、磨き終えたら水で流すなど中和しておきましょう、特にフレームなど塗装面に付着したものは見逃さないように。

価格は少々高いですが価格なりの効果はありまますね、流石に、人気商品だけの事はると思います。

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真っ赤な色がついているのでスポンジに吸わせた時にわかりやすくて良いです。
真っ赤過ぎて生き血を絞り出してるようでドン引きします。

ボトルの口が小さいので少しづつ調整しながら出しやすいです。
しかし、キャップや周辺から漏れてきてベタベタになります。
浸透性は良さげな感じです

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S-1オイル交換時に、取り付けました。S-1にはヨシムラパーツでしょ

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ブランドだけ見て買いました
それ以上も以下もないです

ステッカー付いてます
性能がどうとかわかりませんがK＆N、ヨシムラってロゴがカッコいいなってだけです

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今まで乗ってきた乗り物【自動車?バイク】、全てK&N製を使用しています。
【精度】→純正と全く同形状なので何の問題もなく取り付け可
【性能】→走り出した瞬間、「おっ」と感じる位変わります。すぐに慣れてしまいますが‥
体感出来るほど変わりますが、キャブセッティングを変えなければならないほどではないと思います。
【メンテ】→クリーナーを吹き付け、水で洗い流すだけです。乾燥後、新しいオイルを染み込ませて完了。※中性洗剤等ではキレイに落ちません。
専用品を使いましょう。
【コスパ】→純正のフィルターの値段の倍近くしますが、この製品は洗って繰り返し使えるので、すぐに元がとれます。笑

※クリーナー、オイルを別に購入する必要があります。

※一番長く使用したものだと、購入してから10年以上使っているものもあります。結果お得だと思います。

※今まで、類似製品も色々使用しました。○NA、○MC等はゴムに亀裂が入ったり、フィルターを押さえてる金網がダメになったり‥
結局K&Nに戻る、みたいな 笑
２輪、４輪の適合が多いのも良いと思います。汎用タイプもかなりの種類があったはずです。
オフ車の適合もありますが、汚れかたが半端ないので、向いてないと思います。
※K&Nの正規品との違いは、ヨシムラステッカーが付属しているだけです。得した気分になれます。
高い値段を出して使い捨ての純正を買うよりオススメですよっ。

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