TWIN AIR:ツインエアー

吸入抵抗が大幅に低減されるようです。
キャブレターのセッティングが結構変わりますので、セッティングが得意な方にはいいと思います。
ポン付けではかなり薄い感じになりますので、セッティングしないつもりの方にはおすすめ出来ません。

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純正品がくたびれて来たということで替えも含めて二つ購入しました。
吹け上がりが軽くなったような気がします。
専用のリムーバーとオイルと併用するのが良いと思います。

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オイルもフィルターもツインエアーの物を使用しているので購入しました。
微生物の力で分解してくれて環境に配慮しているのがとても良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フィルターとリムーバーと合わせて購入しました。
ビニール袋などにフィルターとオイルを入れて揉み込むとよく馴染みます。
専用のリムーバーを使えば微生物の働きで分解してくれるので環境に配慮しているとても良い商品だと思います。

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RMX250S以外にWR250Fにも使っていましたが、純正と比べて特に差は感じません。
でも、RMX250Sの場合は純正品だと二枚重ねになっていて洗浄やオイルの塗布が面倒だったりするので、本品を選択する価値はあると思います。
でも、並行して使っているNo-toilに比べて高いのが難点ですね。
No-toilに勝っている点としては、適応車種が多いことでしょうか。
セロー用もあるので、セローも所有している自分としては気になるところですが、やはり純正品の3倍ほどの価格設定では手を出しにくいですね。

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缶タイプなので、あまり使い勝手がいいとは言えません。私はタッパーに注いで使っていました。レースなどで頻繁にエアクリーナーを洗浄する方には良いかと思いますが、街乗りやツーリングがメインの方にはスプレータイプのほうが、使い勝手がいいのではと思います。（ずっと使わずに缶に入れておくと粘度が高くなります）

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（Bioではない）ダートリムーバーを入れて使っています。洗い流す対象のオイルがBioではないリキッドパワーなので…

上げ底用の高足の骨組みが入ってますので、洗い流したオイルカスや泥などは底に沈み、洗っているフィルターに再付着しないなどといった洗い桶としての機能は備えています。

蓋のシールもそんなに悪いことはなく、本体の材質もダートリムーバーで著しく侵されるということもない（無傷ではありませんが）ので入れっぱなしで大丈夫です。

別にこの容器でなければフィルター洗浄できないことはありませんが、最低限の機能は備えていてブランドロゴも目立つ容器で「フィルター洗浄液はこれですよ」とガレージの中で主張するには良いモノだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Bioではないリキッドパワーには純正としてはコレしかなかったので…
クリーニングタブと一緒に使っています。

さすがにあのブルー色までスッキリ落ちるなんてことはありませんが、トライアルのように頻繁に洗う用途には十分です。また洗い油としてはクリーニングタブ（のような上げ底桶）で使用／保管するぶんには結構長持ちすると思います。

値段が高いので★一つマイナスですね。
Bioではないリキッドパワーを使い切ったらBioシリーズに移行すると思いますけど…

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手軽なスプレータイプもありますが、やはり「ビニール袋にフィルターと少量のオイルを入れて口を閉じて上から満遍なく揉む」技を使うなら単位容量あたりの単価が安い液体タイプが良いかと思い購入。でも週末トライアラーにはかなり長持ちです。

塗る前は割とサラッとしてますが、塗り込んで揮発してくるとベタベタと定着してきます。エグい青色も塗り込みムラを発見しやすくて好都合です。

おススメしない理由は私自身次はBioシリーズに移行したほうが良いだろうと思っているからで、決して悪い製品ではありませんよ。

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社外マフラー、規制前イグナイターへ交換時のキャブセッティングに合せて購入。
インプレでも評判が良いこの商品に決めました。
全体的な変更によるものですが、おおむね満足です。
音が太くなったせいか、中速域でのトルク感がいい感じです。
ぶた鼻も規制前にしたせいか、吸気音がうるさいのが少し気になるかな？

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