SUNSTAR:サンスター

基本的にアルミ製は耐久性がないので鉄製一択です。
そして、純正でも採用されてるサンスター一択です。

良い点
●サイズのラインナップが多種。今回は15丁。

●耐久性は本当に高い。

●入手しやすくて、価格も良い。

●注油をキチンとすれば錆びにくい。

●ボアアップ車の最高速アップに効果あり。

悪い点
無し。


カブもサンスターにしました。

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基本的にアルミ製は耐久性がないので鉄製一択です。
そして、純正でも採用されてるサンスター一択です。純正のスプロケよりロードノイズは出る傾向ですが、耐久性と安定した性能はやはり鉄製。520サイズにしました。

良い点
●サイズのラインナップが多種

●耐久性は本当に高い。

●入手しやすくて、価格も良い。

●注油をキチンとすれば錆びにくい。

悪い点
●ドレスアップ効果はない。
●重い。


仲間内ではアルミ製や派手なデザインのものを勧められますが、私はサンスターで鉄一択です。

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全体的に車両が軽くなりました

特にバイクを押して移動する時によくわかります

見た目も黒のスプロケットを探していたのですが
見当たらすゴールドにしましたけど
ぜんぜんイケてるって感じですね

とても効果・見た目も気にいってます
後は寿命ですね

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サンスターのゴールドチェーン、スプロケットセットを購入しました。スプロケは以前からサンスターさんのジェラルミンを使っていて、安心でしたが、チェーンはDIDばっかりだったので、少し不安がありましたが、付けてみて、大満足です。色合いも安っぽいキラキラ感がなく、上品なゴールドです。

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ノーマル13-43を12-43に変更。
オフロードや林道で欲しい低速トルク重視で変更。

明らかに体感でき、扱い易くなりました。

商品に関しても金属処理、品質にも不満や問題なし。

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3万キロ乗ってチェーンの動きが悪くなって来たので三点セットで交換しました。異音が出てから交換したので今後はもっと早く交換したいと思います。チェーンがゴールドでスプロケットと良くあってる感じ。かし丸君も大活躍しました！

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約600gおなじサイズのアルミより重いですがメーカー様に直接質問して自分の用途にはスチールの方が良いなという判断で採用しました。レース用とありますが 街乗りでなんの問題も無くアルミの倍は使えるとか。サーキットは走りませんが長く使えそう。520にコンバートしてます。

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CB400ｓｆにて使用しました。
ツーリングライダ?にとっては、コスパは重要です。
不具合も全く有りません。
一般ライダ?には十分です。

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リヤも合わせて二次減速比を下げたので、低速段でのエンジンの回転上昇が穏やかになり、同じ速度でも回転数が下がって若干静かになりました。3速以上の低回転域からの加速は悪くなりましたが、自分的にはもっと色々不都合があるかと思ってた割には何とかなりそうで良かったと思っています。

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ボロボロ過ぎたKSR110のスプロケと交換しました。
リアは14Tを組み合わせました。
ボロだったせいですが、走行音が劇的に静かになりました。
フィーリングも変わることなくばっちりです。
廃盤になるのが怖いですが、出てるうちはリピートしたいと思います。

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