ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
総合評価: | 4.3 /総合評価1146件 (詳細インプレ数:1113件) | |
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買ってよかった/最高: | 559 | |
おおむね期待通り: | 414 | |
普通/可もなく不可もない: | 129 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 19 |
4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 5 |
知人がショベルのプライマリのオイル循環を止めるため、このチェーンを使って
いました。クラッチがオイルで汚れたりしないので良いそうです。
あと、ショベルの場合、プライマリ内のクラッチ板の削れカスやらで汚れたオイル
をエンジンに循環させるような構造なので、よろしくないので、このチェーンを使
ってオイル循環を止める意味でも良いですね。パンの場合は垂れ流しですが。
ただし、オイルシールされているとはいえ定期的にチェーングリス等を塗った方が
いいそうです。あと、コンペンセータ回りも油切れで消耗が激しくなる可能性が
あるので、同じくオイル入れた方がいいでしょう。
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4.0/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
リアキャリパーはGPZ1100(水冷)純正にメッシュホース仕様です。
【動機】
リアブレーキの効きは良いのですが鳴きが煩わしかったので、パッドの交換を検討したが8部山位残っていたので本商品を試してみることにしました。
【取付】
・キャリパー本体をネジ2本で外し、写真のピンと棒を抜くとパッドは簡単に外れます。
・ピストンの当たる部分のパッドの裏側に本商品を塗ります。(写真撮り忘れました)
・外した時の逆に組付けます。最後にブレーキのステップを数回踏み込んで終わりです。
【試走インプ】
いつもの峠でリアブレーキ多用で様子を見ましたが、煩わしいブレーキの鳴きはなくなりました。キーキー鳴っていたのがシューとした音になった感じです。
容量としては、リアブレーキだけでは十分すぎる量です。前後キャリパー分はあると思います。どのくらいの持続性は不明です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
アクセルに俊敏に反応して加速がとてもスムーズになり、走行中の振動も減りとても静かに走行するようになりました。見た目もブラックとゴールドで気にいています。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
APE100リア純正パッドが減っていたので、値段も手頃で評判も悪くなかったので試しにこちらを購入、取り付けました。
見た目はゴールドぽっい色でいいと思います。
効きは純正と変わらない?、リアなのでそこまで分からないです。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
KLX250で使用。雨でも良く利く。オフロードでフルブレーキする事が無い所為か1万キロほど持つ。そう考えるとコスパも充分。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
XRのブレーキローター消耗と共にブレーキパッドを
フロントとリア同時交換しました
前回はシルバー色のRKウルトラアロイ(UA-7)を選択
今回は、ローター交換と同時に、ブレーキパッドを交換
したかったのと RK使用で最終グレードのMA-Xを選択
これで、RKのブレーキパッド3種類全部使用した事に
なります。
MA-XはVTRでも使用していて、コントロール性が
良く効きも良いという事と、耐摩耗性が優れているので
(RK エントリーモデル FA-5と同等の耐久性はある)
少々高価ですが、思い切って購入しました
今回も、そのままポン付け
新品で良くある ブレーキの鳴きはありません
最初100q程度のブレーキングは注意が必要ですが
なじみも早く、すぐに通常の走行が可能
3種類の比較をすると
FA-5が街乗り用パッド ハードブレーキング時の制動距離が劣る
UA-7はハードブレーキングに対する制動距離は短くなったが
減りが早く ローター攻撃が強い様に思える
MA-XはUA-7と同等の性能を持ちさらに、耐久性も良い
良く握った分だけ効くので安心して運転出来る
少し高くても「メガアロイX」を
おすすめです。 たぶん、制動力、耐久性ともに
一番バランスが良いパッドですよ。
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品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
以前もよく使用していたRKさんのパッド。
値段も性能もストリートユースではちょうど良い感じです。
坂道発進や低速時の速度調整に使用するのが主のリアブレーキなので強い効きは求めていません、
使い方にピッタリの製品だと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
GPZ900R で使用
520コンバートでフリクションロスが激減します。
チェーン共々ブラックで引き締まっていい感じです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
GPZ900Rで使用。RK H.C.S.と併用。
520コンバートでフリクションロスが激減しました。
6,000km以上使用していますが、フルパニア+タンデムでもきちんとメンテナンスすれば問題ありません。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
今までの安物チェーンはジャリジャリ言ってましたが、これは滑らかに回ってます。
素晴らしいです!
カブはチェーンケースがあるので、耐久性も抜群だと思います。
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