ユーザーによる amon:エーモン のブランド評価
ちょっとしたカスタムからリペアまで、商品の使用方法は意外と転用が効き、純正パーツを購入するよりかリーズナブルになることもあります。「こんな部品まで」という驚きから「エーモン(amon)」商品で発想を膨らませて下さい。
総合評価: | 4.2 /総合評価2573件 (詳細インプレ数:2543件) | |
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買ってよかった/最高: | 1145 | |
おおむね期待通り: | 887 | |
普通/可もなく不可もない: | 457 | |
もう少し/残念: | 61 | |
お話にならない: | 20 |
5.0/5
既製品でこんなシールがあるとは知らなかった。
今までは接続配線に筒状の記名被覆を通して、端子を繋いで・・・と面倒で、仕上がりも気に入らなかったのです、この商品は助かります。
どの程度シールが耐えられるか解りませんが、使用目的としては★5つ。
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5.0/5
タイトルは私自身のことです。
この商品は簡単に、間違いなく繋げます。
もう被覆剥いたら、芯線まで切ってしまうことは無いでしょう。
仕上がりもきれいです。
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5.0/5
1個¥234、ノーマル然とした佇まいを求めるならコレを使うのは当たり前・・・ギボシでバラバラに繋いだのでは非常に見た目が悪く、施工した者の底が知れるというものです。
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すでにダイオードが付けられているので、後は結線するだけなので、とても簡単です。付いている線の長さはそこそこ有るので取り回しに苦労しませんでした。信頼できるブランドなので安心感はあります。
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5.0/5
シグナスには書類を入れるスペースがないため、この商品を使って書類袋を取り付けました。
スクーター用のシートインナーポケットがあることは知っていましたが、タッピングビスの穴を空けるのがイヤだったのでマジックテープを選択。。。
用意したものは「Ape50の書類袋」と「この商品」のみ!
作業も本商品を書類袋に初めからついているマジックテープの長さに合わせてカットし、これをトランク内に貼りつけるだけです。
私の場合はトランクスペースの後方に書類袋を取り付けました。Ape50の書類袋はマジックテープがない側の面に振動防止のスポンジがついており、このように装着することでスポンジをヘルメット収納時のクッションとして機能させられます(ヘルメットはトランクスペース後方に収まるので)。
数回付け外ししてみましたが、両面テープの粘着も強くしっかり固定されています!
オススメです!
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5.0/5
破損したカウルの仮止めからレギュレータの固定、さらにはオイルキャッチタンクの設置にも使えます。
自分はデイトナ製のコンパクトクロックをApe50のハンドルに設置するために使用しました。
タイラップをすると擦れによる傷がつくことは避けられないので、傷が入ると困る場所に使用する場合には薄いゴムシート等で保護することをオススメします。
ちなみに、数本を連結すれば径の大きい場所への固定も可能となりますよ。
また、素手で限界まで引っ張った後、ラジオペンチで固定部(タイラップのオス側とメス側の交差部)付近のベロ(オス側)を掴み、このベロを『巻き取るように引っ張る』ことでさらにギチギチに固定することが可能となります。
DIYをする方なら是非買っておくべきだと思います!
オススメです!
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5.0/5
グランドマジェスティ400で使用
3極カプラーから左右のヘッドライトへと繋がっているのですが、H4用のヘッドライトスイッチを使いたかったので端子部分をこちらの3極カプラーに差し替えました。
カプラー形状が同一なのでカプラーオンで装着。
他にも2極、4極カプラーが部屋に転がっています。
無くてもギボシやハンダ付けで配線処理は可能ですが、使えるのであればカプラーを使っておいた方が後々便利です。
外したい時やカプラー差し替えで元に戻せたり出来ますし、見栄えも良いです。
ギボシだと抜けて配線がショートしてしまった事もありますので。
ヘッドライトスイッチもHIDの動作が不安で念のため付けてみただけですので外す予定ですが、カプラーを差し替えるのみでこちらも元に戻せますし。
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5.0/5
シガソケの電源確保のため購入しました。
キー連動させるためにナンバー灯のカプラーに使用し分岐させています。
組み立て方は裏面の上の方に書いてありますが私は最初気づけませんでしたので、初めて使用する方はお気をつけください。
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バイクや車をいじるなら、1つは持っていて損は無いでしょう。
DIY初心者ですが、使い方は難しくありませんでした。
ペンチと一緒にギボシ端子など良く使うものがセットになっていますが
ほんとに良く使うものはすぐ無くなるので
その都度、買い足し補充しています。
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5.0/5
バッテリーのバックアップ&車用電装品の試運転??用の電源に使おうと購入しました。
自分の車はバックアップ無しでバッテリー交換すると アイドリングの学習に約100kmの走行距離が必要で(スロットルのスロー系の経路が汚れで狭くなってます)学習が終わるまで停車時のアイドリングがエンスト寸前。アクセルをあおると学習にならないので ひたすら我慢。次回の交換にはバックアップ電源が必要性だと思いまして。
フルカバーされてるのでバックアップ時のショートの危険はいくらか軽減されそうです。
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