HONDA:ホンダ

HONDAVTR250のフロントキャリパーオーバーホールの際に使用しました。
街乗りメインで通勤にも使うバイクでしたので、性能もさることながら耐久性も必要なため、安心のHONDAブランドを選択しました。値段も安く、これ以上コストパフォーマンスの高い商品は無いかと思います。
最悪の状態のキャリパーの中身をほとんど新品にし、もともとメッシュホースが組んであった車両であるため、フルードの性能のみの評価はできませんが、かっちりとした車両なりの最高のコンディションになりました。
当然ながらフルードもその一翼を担っていることでしょう。
容量はシングルディスクの車両のため、すべて入れ換えをしてもまだまだ7割くらいはありそうです。
保存袋に除湿剤をいれて保管し、次回の交換に使うこととしました(再利用はメーカーは推奨しないことなので、1年以内に交換するつもりです)。
なお、注ぎにくいとのインプレがありましたが、そこはさすがウェビックさん。注ぎ口(?)をサービスしてくださいました。

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手ごろな値段で、安心のHONDAオイルです。
安いからと言って悪いオイルでは全然ありません。
お高いオイルより小-中グレードのオイルをこまめに交換する方がバイクにはいいかと思います。

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純正指定のE1は、エンジンがガサガサのフィーリングで、これはダメだと思い、スクーター用ホンダ最上級のS9を導入。エンジンが滑らかに回り、特に高速域の伸びは別物です。燃費も向上しました。しいて欠点を上げれば、値段ですが、バイクパークナゴヤなら、2500円+税で、交換してくれますので、とてもリーズナブル。
名古屋に住んでいる方なら、バイクパークナゴヤで、オイル交換してもらいましょう。0523831199.com

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なんといってもありがたいのが500mlの大容量

当方VTR250のキャリパーOHする際に使用しましたが
数万キロ全くOHしていなかったためホースの中は汚れだらけだった模様。（継ぎ足し交換のみでした）
結局本来なら前後で200ml程度で済むはずが
洗浄分や失敗分も含めて300mlほど使いました。

初めて交換する方などはたっぷりはいって余分に使えるこちらはオススメです。

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いつもPCXのオイル交換時はこのE1を使用していますが、コスパも良く性能的にはこの純正オイルで十分ですね！（サーキットを走る訳でもないので）

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1年に1回は交換するようにしています。
バイクを三台所有しているので、それなりに量は欲しいので、こちらがちょうどいいです。
あまり多いすぎても、劣化してしまいそうですし。
価格的にも手頃なので、満足しています。

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6ポットキャリパー交換です。
フルードも必要だし、メーカーにこだわりもなかったので、価格、使用量からして、一番適してました。
世界のホンダですから信頼度は問題ありません。

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指定オイルはG1ですが、G2 10W-40を使用しています。

一年を通して何も問題なく乗れています。G1でも問題無いのだろうと思いますが・・・。

なんにしても、きちんと交換する事が一番重要ですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　部分合成のオイルとしてはセール期間中のため最安値だったので購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　以前からメインとして使用しているオイル。3000KM位までは劣化もなく年間を通して使用できる万能なオイルです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　全く問題有りません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　缶のままだと中のオイルの量がわかりません。一度容器に移してから入れた方が正確なオイル量がわかり失敗がありません。
【期待外れだった点はありますか？】　特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　廃棄の事や資源を考えて、スチール缶でない容器への変更を希望します。
【比較した商品はありますか？】　エルフやニューテック等入れたこともありますが、G2の方が安いし安定しています。
【その他】　リッター1000円以下で部分合成のオイルはG2位です。安心感も含めG1よりセール期間を狙ってG2を購入しておくことをお勧めします。

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ホームセンターなどで買うとひとつ持っていける缶に直接つけるタイプのノズルですが、ついてこないだろうと思っていたのですがちゃんと同梱されていました。ささやかな気遣いに感謝です

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